電動汽車環(huán)保了廢舊電池怎么辦？

眾所周知，我國電動自行車的廢舊電池會有一億多只，這給環(huán)保帶來很大的隱患。那么電動汽車在發(fā)展的過程中也必然會面臨廢舊電池的處理問題，我們有沒有處理的預(yù)案？中國汽車工程學(xué)會副秘書長、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組副組長張進華和北京理工大學(xué)副校長、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春日前在接受人民網(wǎng)訪談時發(fā)表了自己的看法。

張進華表示，電動自行車的電池現(xiàn)在實際上不是一個社會問題，因為它是鉛酸電池，回收之后有經(jīng)濟價值，所以有人主動進行回收。而對于電動汽車這塊，今后更多是鎳氫、鋰離子電池。它在回收過程當(dāng)中經(jīng)濟性不好，所以必須要有國家的政策進行鼓勵。也就是說從政府這個角度，在產(chǎn)業(yè)化初期已經(jīng)提出來要回收、統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)籌考慮，從技術(shù)到經(jīng)濟性的分析，到政策體系的建立，都在考慮當(dāng)中。

孫逢春認為，電動汽車不可能大量地用鉛酸電池，確實是一個比較重要的問題。政府正在考慮統(tǒng)籌布局。如果這個問題解決得不好，就會產(chǎn)生新的排放和污染，環(huán)保汽車也就不環(huán)保了，這也是網(wǎng)友擔(dān)心的問題。

因為電動汽車用完的電池還可以在電站作為備用電池來用，因此，北京有11家專業(yè)的電池回收廠家，在布局的同時，政府要讓他們承擔(dān)起回收電動汽車廢舊電池的責(zé)任，一般電池是在兩三年以后，這是兩三年以后的事，現(xiàn)在已經(jīng)開始做規(guī)劃了，各位網(wǎng)友大可不必擔(dān)心，政府已經(jīng)考慮了。