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如何成功設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:907次  |  2019年09月05日  

電池管理系統(tǒng)(BMS)是電動(dòng)汽車的核心,對(duì)整車的安全運(yùn)行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運(yùn)營(yíng)成本都有很大的影響。電池管理系統(tǒng)無(wú)論在車輛運(yùn)行過(guò)程中還是在充電過(guò)程中都要可靠的完成電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障診斷,并通過(guò)總線的方式告知車輛集成控制器或充電機(jī),以便采用更加合理的控制策略,達(dá)到有效且高效使用電池的目的。


一個(gè)成功的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)需要具備以下一些基本特點(diǎn):


完善的系統(tǒng)功能


BMS具備電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、故障分析和定位、SOC估算、數(shù)據(jù)傳輸、熱管理、充放電控制、PC機(jī)在線監(jiān)控、運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和數(shù)據(jù)庫(kù)管理等強(qiáng)大的功能。


檢測(cè)精度高


電壓檢測(cè)方面,BMS采用浮地的電壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)和采用專用雙積分ATD芯片,充分考慮充電時(shí)電網(wǎng)的交流紋波影響,有效地解決了共地的問(wèn)題,避免了累積誤差,使得電壓檢測(cè)的精度達(dá)到0.5%;溫度檢測(cè)方面,在保證溫度誤差在±0.5℃的范圍內(nèi)的前提下還充分考慮溫度傳感器的可擴(kuò)展性;電流檢測(cè)方面,采用全范圍、等精度的傳感器和高精度專用集成芯片,滿足電流檢測(cè)和能量累積的需要,使得電流檢測(cè)的精度達(dá)到0.5%。


接口簡(jiǎn)單


為便于用戶使用,BMS在保證上述功能的同時(shí),對(duì)外輸出接口進(jìn)行了簡(jiǎn)化,對(duì)外連接只包括電源線和通訊線。


齊備的輔助設(shè)備


為了簡(jiǎn)化用戶的操作和增強(qiáng)系統(tǒng)的直觀性,電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)了便攜式故障診斷和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)儀,實(shí)現(xiàn)了故障的診斷和定位,大大增強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)解決電池故障的能力。


人性化的PC機(jī)監(jiān)控界面


BMS設(shè)計(jì)了相應(yīng)的PC機(jī)監(jiān)控界面,可實(shí)現(xiàn)BMS數(shù)據(jù)的在線監(jiān)控、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理和數(shù)據(jù)分析和電池性能分析等功能。


高安全性、可靠性和穩(wěn)定性


系統(tǒng)采用大規(guī)模集成電路、濾波、高等級(jí)隔離、數(shù)據(jù)冗余等先進(jìn)技術(shù),結(jié)合實(shí)際的示范運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),保證了系統(tǒng)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。


工程化設(shè)計(jì)為了滿足車輛的惡劣運(yùn)行環(huán)境的需求,BMS采用防水防塵設(shè)計(jì),從元器件選型、芯片直銷廠家調(diào)研、樣品測(cè)試、系統(tǒng)高低溫循環(huán)老化、電路板測(cè)試、產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)和記錄機(jī)制,保證了產(chǎn)品的質(zhì)量,專業(yè)的配線和后期維護(hù)團(tuán)隊(duì),保證了車輛的高效運(yùn)行。


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