火是人類文明的起源，但電池起火了，可就一點(diǎn)都不好玩了。之前特斯拉ModelS的鋰電池著火事件把人們的注意力一下子就拉到了電動(dòng)車以及插電式混動(dòng)汽車最精貴也最薄弱的地方——電池組，難道就沒什么法子能夠做好防火措施嗎？

根據(jù)IEEESpectrum的信息得知，目前有一家重要的汽車制造商正在測(cè)試一項(xiàng)新技術(shù)，該技術(shù)可監(jiān)控電池組的運(yùn)行狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)誘火缺陷，并隨時(shí)預(yù)警。

IEEESpectrum去年一篇題為CanSignalProcessingStopBatteryFires的報(bào)道詳細(xì)記錄了該技術(shù)早期研發(fā)的具體信息。現(xiàn)在，其開發(fā)者聲稱該系統(tǒng)已經(jīng)吸引了眾多車企的注意，他們目前已經(jīng)和一家未透露姓名的汽車行業(yè)合伙人聯(lián)合開發(fā)這項(xiàng)電池監(jiān)控技術(shù)，并計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)上市推出。

燒焦的電池

雖然從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上來(lái)看，電動(dòng)車起火沒有傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車起火那么普遍，不過(guò)一旦燒起來(lái)，也會(huì)造成非常大的人身傷害。因此，即便是造成電池起火的部分原因是由于鋰電池電解質(zhì)溶液的化學(xué)成分不穩(wěn)定，但不管是菲斯克Karma還是特斯拉ModelS都已經(jīng)被“著火丑聞惹得一身騷。

所以未來(lái)電動(dòng)車/插電式混動(dòng)汽車要想成為目前汽油動(dòng)力車可靠的、主流的替代品，首先得打消掉用戶發(fā)怵的心理。

在對(duì)手機(jī)、筆記本電腦和其他消費(fèi)類電子產(chǎn)品的鋰電池起火事故進(jìn)行調(diào)查總結(jié)之后，位于列克星敦的TIAX公司自主研發(fā)了一套能夠在汽車電腦上運(yùn)行的電池監(jiān)控技術(shù)。

TIAX表示，該技術(shù)能夠在電池對(duì)乘車人造成威脅前的數(shù)十個(gè)小時(shí)辨別出這種少見的易引發(fā)熱失控火災(zāi)的危險(xiǎn)電池，而這種火災(zāi)通常由電池內(nèi)部短路造成。

TIAX副總裁BrianBarnett表示：

“這種易引發(fā)熱失控火災(zāi)的電池非常罕見，很難辨別，但要找出來(lái)并非完全不可能。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題最具有挑戰(zhàn)性的地方是，這類故障電池幾乎不太可能在出廠前被質(zhì)檢工人‘抓出來(lái)’。它們只有在實(shí)際使用時(shí)才能被察覺，因?yàn)槠鋬?nèi)部短路是在日常駕駛中緩慢產(chǎn)生的。

TIAX對(duì)實(shí)際發(fā)生的安全事故進(jìn)行事后總結(jié)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在電池組重復(fù)充放電的循環(huán)過(guò)程中，本來(lái)很微小的金屬鋅離子在不斷的電鍍過(guò)程中體積陡然膨脹。這些聚集的金屬凸起會(huì)附著在電池分離器中間的小孔上，日積月累，最終造成了電池陰陽(yáng)極的短路。