日本品牌雅馬哈和臺(tái)灣電動(dòng)車品牌Gogoro合作的一款可更換電池的電動(dòng)踏板車于本月推出了(圖1)，該車被命名為“EC-05”。Gogoro一直專注于電動(dòng)車換電服務(wù)，此次雅馬哈運(yùn)用Gogoro的核心技術(shù)，以Gogoro的兩輪車作為基礎(chǔ)，并調(diào)整了車的外形設(shè)計(jì)。根據(jù)微鋰電團(tuán)隊(duì)了解，該款電動(dòng)摩托車目前只在臺(tái)灣市場(chǎng)上出售。

換電式電動(dòng)踏板車

(a)該車在座椅下配備了2個(gè)電池包，續(xù)航可達(dá)100-150km。(b)Gogoro為該車的核心技術(shù)供應(yīng)，雅馬哈負(fù)責(zé)車的外形設(shè)計(jì)和組裝生產(chǎn)。這款電動(dòng)車不考慮補(bǔ)貼的話價(jià)格是99800臺(tái)幣，預(yù)計(jì)年銷售目標(biāo)為2萬輛。

雅馬哈換電踏板車的優(yōu)勢(shì)

EC-05的最高輸出功率約7.5kW，最大扭矩約26n·m，最高時(shí)速為90km。它的特點(diǎn)是具有加速性能，從停止?fàn)顟B(tài)到50km/h的加速時(shí)間是3.9秒，比普通同等級(jí)燒油摩托車快0.8秒。包括電池包在內(nèi)，車輛重量為126公斤。

值得一提的是，雅馬哈雖使用了Gogoro的核心技術(shù)，但該技術(shù)同樣用在了Gogoro自己銷售的車輛GogoroS2上，因此兩款車性能大致相同，而GogoroS2卻比雅馬哈的EC-05便宜1成以上。在臺(tái)灣這一有限的市場(chǎng)上，雅馬哈很難戰(zhàn)勝Gogoro。

雅馬哈也并未想要戰(zhàn)勝Gogoro，而選擇與其合作共贏，這也是為了其自身在臺(tái)灣市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，雅馬哈眼下新推出的換電踏板車對(duì)消費(fèi)者來說主要有三個(gè)好處：(1)可縮短車輛的非運(yùn)行時(shí)間，連續(xù)使用更加方便;(2)隨著技術(shù)的進(jìn)步，可改良的電池便于攜帶;(3)能夠多人同一個(gè)電池能夠由多人使用，提高利用效率，便于降低汽車價(jià)格。

熱衷于提高EV踏板便利性的電池交換式機(jī)制，早在2018年9月，雅馬哈便與Gogoro開始了“面向臺(tái)灣市場(chǎng)的EV商務(wù)合作的探討”。EC-05已成為“今后將持續(xù)投入市場(chǎng)的第一個(gè)電動(dòng)產(chǎn)品戰(zhàn)略”，因此其具有很強(qiáng)的收集車輛數(shù)據(jù)或總站利用數(shù)據(jù)的意義。

最重要的問題，換電踏板車怎么換電？很簡(jiǎn)單，將電動(dòng)車內(nèi)可拆卸式的電池包取出，插入到換電站中進(jìn)行充電，再將換電站中已充滿電的電池包安裝到電動(dòng)車?yán)?，因此可以由多個(gè)使用者反復(fù)使用多個(gè)電池包(圖2)。

該公司到2019年7月為止，已在全臺(tái)灣1300多個(gè)加油站和便利店內(nèi)建立了更換站。更換電池盒的時(shí)間很快，可以在6秒內(nèi)完成，十分便利。所更換的電池盒由松下生產(chǎn)的圓柱型鋰離子電池組成，一塊電池重9公斤。

除了在臺(tái)灣盛行，換電服務(wù)近幾年在我國大陸也開始風(fēng)靡，不過因?yàn)榇箨懙娜丝诒姸?，換電站很難提高覆蓋率，且電動(dòng)車品牌多樣，電池的規(guī)模不統(tǒng)一，要想建設(shè)實(shí)屬不易，不過換電服務(wù)本身的確是便民利民，你覺得換電服務(wù)適合推廣開嗎？