山雨欲來風(fēng)滿樓。當(dāng)新能源市場進(jìn)入藍(lán)海，新能源汽車卻頻頻發(fā)生起火事故。在不斷傳出自燃視頻以后，對(duì)于新能源車輛的調(diào)查和追問再次把新能源汽車推上質(zhì)量的風(fēng)口浪尖。其中，一直以“PPT造車”、“互聯(lián)網(wǎng)造車”為標(biāo)簽的造車新勢(shì)力瞬間成為眾矢之的。

8月18日，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布了《新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》。報(bào)告顯示，自今年5月份以來，國內(nèi)新能源汽車發(fā)生安全事故共79起，涉及車輛96輛。其中，有65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。

在乘用車事故車輛中，造車新勢(shì)力的自燃頻率最高。同時(shí)，進(jìn)入2019年，國內(nèi)新能源市場趨于理性發(fā)展，眾多量產(chǎn)新勢(shì)力們?cè)谠庥鲎匀硷L(fēng)波的同時(shí)，還陷入了召回、維權(quán)、裁員、停產(chǎn)的風(fēng)波。在接踵而來的負(fù)面事件影響之下，資本的選擇也愈加謹(jǐn)慎，造車新勢(shì)力們的資金流也在一步步吃緊。

或因自燃，造車新勢(shì)力表現(xiàn)慘淡

借力新能源快速發(fā)展通道，最先進(jìn)入交付階段的蔚來、小鵬以及威馬汽車等第一梯隊(duì)的新勢(shì)力已經(jīng)與還未進(jìn)入量產(chǎn)交付期的車企已經(jīng)拉出了差距。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，純電動(dòng)乘用車的銷量為44.5萬輛，同比增長幅度為42%。其中，造車新勢(shì)力的總體銷量占整個(gè)新能源純電動(dòng)汽車銷量的9%，蔚來、小鵬、威馬三家企業(yè)的市場份額為6%。

值得一提的是，蔚來汽車作為國內(nèi)“特斯拉”之稱的造車新勢(shì)力，在2018年其交付就突破了一萬輛。然而，作為擁有“中國特斯拉”之稱的蔚來汽車，進(jìn)入2019年以來，在上牌數(shù)量上，不僅被小鵬汽車和威馬汽車反超，同時(shí)，蔚來汽車還成為造車新勢(shì)力中的首家召回車企。

今年4月22日，蔚來汽車就在西安發(fā)生了一起自燃事件，根據(jù)官方回應(yīng)，這起自燃事件與車輛碰撞導(dǎo)致電池短路起火有關(guān)。一波未平一波又起，5月16日，在上海一小區(qū)車庫內(nèi)，蔚來汽車再次發(fā)生自燃；6月14日，在武漢一地面停車場內(nèi)，蔚來汽車再度發(fā)生自燃。6月26日，蔚來又在石家莊發(fā)生了一起自燃事故。短短兩個(gè)月內(nèi)，蔚來汽車就已經(jīng)發(fā)生了四起自燃事故。

受此影響，蔚來汽車上半年銷量為7481輛，位居造車新勢(shì)力排行榜第三位。同時(shí)，由于動(dòng)力電池模組內(nèi)部走線防線出現(xiàn)缺陷，6月28日，蔚來向國家市場監(jiān)管總局備案，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來ES8電動(dòng)車，共計(jì)4803輛，召回規(guī)模占比達(dá)27.37%。

除了蔚來兩月發(fā)生四起自燃事故之外，不久前云度新能源旗下車型云度π3也發(fā)生了自燃事件。據(jù)官方回應(yīng)，起火原因尚不明確，目前正在積極調(diào)查原因。據(jù)了解，2019年上半年，云度新能源的累計(jì)銷量僅為1383輛。

電池問題成主要原因

根據(jù)《新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》顯示，在2019年以來的79起新能源安全事故中，從動(dòng)力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定;在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。

這也就是說，新能源汽車發(fā)生自燃的根源多集中在電池部分。據(jù)了解，在蔚來汽車今年發(fā)生4起自燃事故中，除了發(fā)生在西安的自燃車輛與車輛發(fā)生碰撞有關(guān)，發(fā)生在上海、河北石家莊的自然車輛均是由于動(dòng)力電池包的問題。同時(shí)，據(jù)了解，云度新能源發(fā)生起火的云度π3正是搭載了三元鋰電池，最大功率為90kW。

當(dāng)然，除了電池的問題，新能源電動(dòng)車還存在因其他原因發(fā)生自燃的安全隱患。有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車發(fā)生自燃還有可能是充電過度以及充電方式不當(dāng)、或者發(fā)生碰撞等因素引起。其中，過度充電尤其值得注意，因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，過度充電存在的安全隱患仍然屬于認(rèn)知盲區(qū)，對(duì)于過度充電、充電不當(dāng)?shù)暮鲆暰腿菀滓鹱匀肌?/p>

如今蔚來、小鵬和威馬已經(jīng)優(yōu)先領(lǐng)跑。然而在整個(gè)市場內(nèi)，接連不斷的自燃事件，也讓新能源市場再度蒙上了質(zhì)量不過關(guān)的陰影。有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車頻頻自燃，將加重部分消費(fèi)者持幣觀望的態(tài)度，尤其是對(duì)于造車新勢(shì)力來說。作為市場的后起之秀，無論是在技術(shù)方面還是在資本方面，造車新勢(shì)力對(duì)于前期技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)研發(fā)仍然處于成長階段。相比于傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型，造車新勢(shì)力也將更為艱難。