電動(dòng)自行車鋰電池結(jié)構(gòu)，車用鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)。電動(dòng)自行車用動(dòng)力鋰離子電池模塊是專門為電動(dòng)助力車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車設(shè)計(jì)開發(fā)的。電動(dòng)自行車市場(chǎng)刮起了一股新能源風(fēng)，不少品牌都推出了鋰電池電動(dòng)自行車。與目前廣泛使用的鉛酸蓄電池比，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于壽命更長，重量更輕。

電動(dòng)自行車鋰電池組成結(jié)構(gòu)

1、充電器

充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式：充電開始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量;等電池電壓上升后轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升;達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。

2、電池

電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，鋰電池電動(dòng)車使用的就是最新型的鋰離子電池。使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車不要停放在陽光下曝曬，也不要長時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。

3、控制器

控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。控制器是電動(dòng)車能量管理與各種控制信號(hào)處理的核心部件。

4、轉(zhuǎn)把、閘把

轉(zhuǎn)把、閘把等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車電機(jī)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào);控制器接收到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。

5、助力傳感器

助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車處于助力狀態(tài)是檢測(cè)騎行腳蹬力回腳蹬速度信號(hào)的裝置?？刂破鞲鶕?jù)電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。

6、電機(jī)

電動(dòng)自行車最重要的配件是電機(jī)，一輛電動(dòng)自行車的電機(jī)基本決定了這輛車的性能和檔次。當(dāng)今電動(dòng)自行車所使用的電機(jī)大都是高效稀土永磁電機(jī)，其中主要又分高速有刷+齒輪減速電機(jī)、低速有刷電機(jī)和低速無刷電機(jī)三種。

7、燈具、儀表

燈具、儀表部分是提供照明并顯示電動(dòng)車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態(tài)顯示、燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。

8、常見構(gòu)造

多數(shù)電動(dòng)自行車是采用輪轂式電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前輪或后輪旋轉(zhuǎn)的。這些輪轂式電機(jī)根據(jù)輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅(qū)動(dòng)整車行駛，速度可達(dá)20km/h。雖然這些電動(dòng)車的造型與電池的安裝位置不盡相同，但是其驅(qū)動(dòng)與控制原理存在共性。這類電動(dòng)自行車是當(dāng)今電動(dòng)車產(chǎn)品中的主流。

電動(dòng)自行車用鋰電池的優(yōu)點(diǎn)

●電動(dòng)車用鋰電池的能量比鉛酸電池大一倍多，目前用鉛酸電池的電動(dòng)自行車充電一次可行駛50~70km，改用同重量的鋰電池可行駛100~150km，它的充放電次數(shù)也高。

●鋰電池電動(dòng)自行車具有的優(yōu)點(diǎn)是其壽命長、重量輕、體積小。有一種外形小巧的鋰電池電動(dòng)自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來給電腦充電，而與之馬力相當(dāng)?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右。

●鋰電池電動(dòng)自行車最大的優(yōu)點(diǎn)是壽命長，一組電池可用4~5年，而鉛酸電池壽命只有2年左右。

●鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。

電動(dòng)自行車用鋰電池的缺點(diǎn)

●鋰電池存在的缺點(diǎn)是價(jià)格偏高、市場(chǎng)份額僅4%。目前鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百元到一千元，因此銷量不大。

●鋰電池應(yīng)用于電動(dòng)自行車產(chǎn)品時(shí)間并不長，其技術(shù)也并未達(dá)到很高的水平，因此，還存在著多方面的技術(shù)問題，一定程度上制約著電動(dòng)自行車鋰電池行業(yè)的發(fā)展。

●當(dāng)前，電動(dòng)自行車用鋰離子電池需要解決的問題主要是使用過程中的安全問題，怎樣解決安全問題成為今后電動(dòng)自行車用鋰電池發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

以上就是電動(dòng)自行車用鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成。在購買鋰電池的時(shí)候先要看看是否加裝安全保護(hù)電路板。無保護(hù)電路板，則鋰電池就有變形、漏液、爆炸的危險(xiǎn)。目前，鋰電池正處于性能不斷提高、成本不斷降低、應(yīng)用領(lǐng)域快速擴(kuò)大、市場(chǎng)份額急劇增長的階段，并逐步取代了鎳氫、鎘鎳等電池。