近年來(lái)環(huán)保的概念在全球逐漸普及開(kāi)來(lái)，與此同時(shí)世界上很多國(guó)家開(kāi)始響應(yīng)用新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)。歐洲重要的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)家德國(guó)和英國(guó)已經(jīng)確定將在2030年后禁售燃油車(chē)。過(guò)去一年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到550輛，而我國(guó)作為人口大國(guó)，過(guò)去一年的銷(xiāo)量高達(dá)125萬(wàn)輛，預(yù)測(cè)今年這一數(shù)字將繼續(xù)增加。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，同時(shí)帶動(dòng)了汽車(chē)電池的高速發(fā)展。2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)總量為92.5GWh，其中我國(guó)企業(yè)產(chǎn)量占比超過(guò)三分之一。說(shuō)起國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商，有一家企業(yè)不得不提，它就是寧德時(shí)代。過(guò)去兩年寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機(jī)量都排在全球第一，占有率達(dá)到25%。同期三星以及LG兩家企業(yè)總銷(xiāo)量只有寧德時(shí)代的一半。

過(guò)去的2018年是寧德時(shí)代快速擴(kuò)張的一年，年中的時(shí)候公司上市，東風(fēng)、廣汽、寶馬、江鈴、吉利紛紛選擇和寧德時(shí)代合作。如此一來(lái)寧德時(shí)代就成為了和車(chē)企合資建廠最多的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。也就在這一年寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群以400億身家首次登上胡潤(rùn)富豪榜，并且名列第53位。

曾毓群出生于福建寧德沿海的小漁村，務(wù)農(nóng)的父母希望曾毓群通過(guò)讀書(shū)出人頭地。從小聰明好學(xué)的他沒(méi)有辜負(fù)父母的期望，以優(yōu)異的成績(jī)考入上海交通大學(xué)，可以說(shuō)曾毓群是一個(gè)學(xué)霸級(jí)的企業(yè)家。畢業(yè)之后曾毓群被分配到家鄉(xiāng)的一家國(guó)企工作。當(dāng)時(shí)能夠在國(guó)企上班是一件令人羨慕的事情，但是在家鄉(xiāng)呆了不到半年的時(shí)間，曾毓群就辭職南下廣東，入職了東莞新科電子擔(dān)任工程總監(jiān)一職。

1999年曾毓群和好友開(kāi)始創(chuàng)業(yè)之旅，他們籌集了250萬(wàn)美元?jiǎng)?chuàng)辦了新能源科技有限公司。當(dāng)時(shí)曾毓群十分看好鋰電池的前景，但是和很多行業(yè)一樣，技術(shù)的核心都掌握在外國(guó)人手里。為了能夠生產(chǎn)出鋰電池，曾毓群花費(fèi)巨資從引進(jìn)鋰電池專利授權(quán)，然而事情的進(jìn)展卻不順利，新能源科技生產(chǎn)出的電池普遍存在變形的問(wèn)題，這樣的結(jié)果對(duì)于花費(fèi)大量精力以及財(cái)力的曾毓群來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)巨大的打擊。

隨后曾毓群的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始總結(jié)原因，在經(jīng)過(guò)近半個(gè)月的技術(shù)攻關(guān)之后，新能源科技終于研發(fā)出了合格的鋰電池。隨后新能源也被國(guó)家授予高新科技企業(yè)的稱號(hào)。在新能源被日本企業(yè)收購(gòu)不久后，曾毓群回到福建創(chuàng)辦了寧德時(shí)代，和當(dāng)初創(chuàng)建新能源不同，此時(shí)的曾毓群已經(jīng)具備成熟的技術(shù)和專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，主營(yíng)動(dòng)力電池的寧德時(shí)代很快就在全國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

在如今環(huán)保、節(jié)能的背景下，寧德時(shí)代發(fā)展迅速，他們是全國(guó)第三家獨(dú)角獸上市公司。自從2017年超越比亞迪首次成為全球動(dòng)力電池銷(xiāo)量第一，寧德時(shí)代一直占據(jù)著龍頭地位，公司的市值也達(dá)到了1500億元。在未來(lái)新能源汽車(chē)將愈發(fā)普及，而動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈，寧德時(shí)代能否保持住第一的位置，讓我們拭目以待。