在國(guó)家政策大力倡導(dǎo)下，燃料電池近兩年發(fā)展比較迅速，產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程中積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也暴露出一些問(wèn)題，這些問(wèn)題大多數(shù)是工程化制造技術(shù)問(wèn)題，需要上下游企業(yè)齊心協(xié)力共同來(lái)解決。整車廠作為下游應(yīng)用端，從燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出對(duì)燃料電池的性能需求，將有利于針對(duì)性地解決痛點(diǎn)問(wèn)題，并加快燃料電池規(guī)?；瘧?yīng)用進(jìn)程。

7月3-4日，高工氫電、高工產(chǎn)業(yè)研究院將在上海舉行“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”，來(lái)自車企、電堆及系統(tǒng)、核心材料、關(guān)鍵零部件及設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)負(fù)責(zé)人將共聚一堂，圍繞產(chǎn)品技術(shù)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深度探討交流。

在7月4日的會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)沃汽車技術(shù)中心研究一院院長(zhǎng)陳青生發(fā)表了“燃料電池客車示范運(yùn)營(yíng)淺析”的主題演講。

開(kāi)沃汽車技術(shù)中心研究一院院長(zhǎng)陳青生

開(kāi)沃集團(tuán)產(chǎn)品板塊包含大型客車產(chǎn)品（包括城市內(nèi)公交車、通勤車、旅游車、公務(wù)接待用車等）、輕型商用車產(chǎn)品（包括輕型客車、物流車、專用車等）、乘用車產(chǎn)品（包括MPV、SUV等）、零部件產(chǎn)品（包括電池、電機(jī)、電控、線束、底盤、沖壓件產(chǎn)品等）。純電動(dòng)客車產(chǎn)銷量連續(xù)5年位于行業(yè)前列。

2016年11月，開(kāi)沃汽車獲得氫燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)（全國(guó)第四家）；2016年開(kāi)發(fā)12米氫燃料電池客車（第291批公告），該車型已在鹽城投入10臺(tái)示范運(yùn)營(yíng)；2017年開(kāi)發(fā)第二代氫燃料電池客車，并在武漢投入示范運(yùn)營(yíng)；2018年開(kāi)發(fā)第三代氫燃料電池客車，已在大同、武漢等地投入示范運(yùn)營(yíng)。

在氫燃料電池客車領(lǐng)域，開(kāi)沃汽車擁有四大核心技術(shù)：1、氫-電混動(dòng)系統(tǒng)最優(yōu)匹配：氫-電耦合最優(yōu)匹配技術(shù)，兼顧整車綜合性能與成本；2、自主正向動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)：自主開(kāi)發(fā)30-50kWh高倍率動(dòng)力電池，最大充放電能力可達(dá)5C；3、高效能量管理與壽命平衡：能量流最優(yōu)管控策略，兼顧整車能耗、燃料電池與峰值電源壽命；4、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與安全保障：氫燃料客車專用車身優(yōu)化設(shè)計(jì)，保障結(jié)構(gòu)安全。

從國(guó)內(nèi)燃料電池客車情況來(lái)看，根據(jù)最新上牌信息，2018年全年銷售1619輛氫燃料電池汽車，同比增長(zhǎng)27%。2019年1-4月氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成237輛和230輛，比同期分別增長(zhǎng)154.8%和289.8%?！叭剂想姵乜蛙囦N量‘暴漲’，市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，使得燃料電池客車在燃料電池汽車領(lǐng)域率先示范推廣成為必然?！标惽嗌f(shuō)。

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，中國(guó)燃料電池汽車在整車總體布置、動(dòng)力性、氫氣消耗量等基本性能方面已經(jīng)差距不大，在動(dòng)力系統(tǒng)的集成和控制方面也有明顯進(jìn)步，但在關(guān)鍵材料及工藝、關(guān)鍵零部件、整車集成以及耐久性等方面，國(guó)內(nèi)多處在試生產(chǎn)、小規(guī)模生產(chǎn)階段，差距明顯。

陳青生表示，整車對(duì)燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)要求主要體現(xiàn)在“優(yōu)化控制策略、完善功率譜、高度集成化、成本、低溫冷啟動(dòng)性能、壽命、可靠性”等方面，建議提升燃料電池的技術(shù)指標(biāo)，科學(xué)的規(guī)劃功率型譜。特別是針對(duì)商用車的產(chǎn)品系列、不同用途，研發(fā)相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，以滿足整車性能、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的要求。

面向燃料電池客車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，分析電機(jī)功率、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率、電池倍率、容量、成本以及工況適應(yīng)性關(guān)系，建立整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性仿真模型，采用多目標(biāo)尋優(yōu)算法優(yōu)化參數(shù)取值，形成開(kāi)發(fā)成本、功率/容量最優(yōu)的動(dòng)力平臺(tái)匹配方案。