在推動美國氫能研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，美國能源部（DOE）不遺余力。

3月1日，美國能源部宣布為商用卡車，越野車以及為其提供動力的燃料技術(shù)的創(chuàng)新研究提供5150萬美元資助,其中，燃料電池領(lǐng)域資助超23%。具體資助公告內(nèi)容如下：

1、中型和重型車輛的氣體燃料研究和技術(shù)集成（高達(dá)1650萬美元）。項(xiàng)目包括用于高密度氣體儲存和運(yùn)輸?shù)男虏牧?，先進(jìn)的廢物轉(zhuǎn)化為能源技術(shù)，以及技術(shù)整合，重點(diǎn)是降低中型和重型天然氣和氫燃料汽車的使用成本并克服技術(shù)障礙。

2、電動重型貨車（最高達(dá)1800萬美元）。項(xiàng)目將針對先進(jìn)電池，電力驅(qū)動系統(tǒng)和充電系統(tǒng)的特定技術(shù)障礙，并根據(jù)2007年能源獨(dú)立和安全法案的要求展示解決方案。

3、用于中型和重型運(yùn)輸?shù)母咄繗淙剂霞夹g(shù)（高達(dá)600萬美元）。項(xiàng)目將開發(fā)用于快速填充氫儲存和加燃料組件的技術(shù)。

4、用于中型和重型卡車應(yīng)用的高耐久性，低鉑族金屬膜電極組件（MEA）（高達(dá)600萬美元）。項(xiàng)目將專注于創(chuàng)新膜、催化劑和電極結(jié)構(gòu)，以提高重型卡車應(yīng)用的燃料電池的耐久性。

5、節(jié)能型商用越野車（高達(dá)500萬美元）。項(xiàng)目將專注于提高越野車系統(tǒng)級效率的項(xiàng)目，包括流體動力系統(tǒng)，高效發(fā)動機(jī)，混合，連接和自動化等技術(shù)控制概念。

“作為增長最快的燃料用戶，卡車提供了利用創(chuàng)新提高能源生產(chǎn)率的重要機(jī)會”能源部副部長MarkMenezes說?！把芯亢桶l(fā)展燃料技術(shù)，提高能源效率，不僅可以加強(qiáng)美國能源安全，還可以提高美國貨運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸承受能力。”

幾日后，能源部又宣布撥款3100萬美元以推進(jìn)H2@Scale概念。

H2@Scale的重點(diǎn)是在美國跨多個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)格合理，可靠的大規(guī)模氫氣生成，運(yùn)輸，儲存和利用。通過利用電網(wǎng)富余電力生產(chǎn)氫氣，減少可再生能源的削減且助于電網(wǎng)穩(wěn)定性；從現(xiàn)有基礎(chǔ)負(fù)載（例如，核動力）資產(chǎn)產(chǎn)生的氫也可以存儲，分配并用作多種應(yīng)用的燃料，這些應(yīng)用包括運(yùn)輸，固定電力，工藝或建筑熱，以及工業(yè)部門，如鋼鐵制造、氨生產(chǎn)和石油精煉。

H2@Scale概念面臨的主要挑戰(zhàn)包括氫和燃料電池技術(shù)的可承受性、可靠性和性能，因而此次資助公告下推進(jìn)的H2@Scale主題包括：

1、先進(jìn)的氫存儲和基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)（高達(dá)900萬美元），包括用于運(yùn)輸和儲存氫的新型材料或氫載體，以及用于氫基礎(chǔ)設(shè)施部件的材料。

2、氫氣生產(chǎn)和利用的創(chuàng)新概念（高達(dá)1200萬美元），包括先進(jìn)的水分解材料、氫氣生產(chǎn)技術(shù)及燃料電池技術(shù)。

3、集成生產(chǎn)、存儲和加油系統(tǒng)（高達(dá)1000萬美元），包括整合和優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的創(chuàng)新方法、氫氣生產(chǎn)、儲存、分配和使用。

業(yè)內(nèi)人士觀察發(fā)現(xiàn)，美國能源部發(fā)布的兩則資助公告相隔不到幾天，大多是對氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新方面進(jìn)行資助，美國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心可見一斑。

事實(shí)上，在政府政策和資金雙重鼓勵下，美國氫能產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅猛，擁有AirProduct、PlugPower、BloomEnerge等一批國際知名企業(yè)。美國加州率先在商業(yè)化方面取得進(jìn)展，成為眾多地區(qū)發(fā)展氫能的模板。截止2018年，加州有6000多輛可上路的氫能燃料電池汽車，36座在運(yùn)營的加氫站，并且市場還在進(jìn)一步擴(kuò)展。

美國加州燃料電池合作聯(lián)盟執(zhí)行董事Billlrick總結(jié)加州成功經(jīng)驗(yàn)時(shí)透露：“第一個(gè)是首先在國家的層面上領(lǐng)導(dǎo)要有這樣的決心，要認(rèn)識到它的重要性；第二，要有愿景和計(jì)劃，這是重要根本；第三要有決心、有政策的支持以及要有投入。還有政府和企業(yè)之間的合作也是非常重要的。市場往往比我們預(yù)計(jì)的還要快，因此做決策要看得更長遠(yuǎn)一點(diǎn)。”

這或許能為中國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提供參考。

近年來，中國也在氫能領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，但發(fā)展較日、美、韓緩慢。在近日召開的全國兩會上，多位車企代表和委員們提交氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)議案，發(fā)出“將氫能納入國家能源體系，制定國家氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖”、“增加氫能技術(shù)研發(fā)補(bǔ)貼”、“明確本地加氫站建設(shè)的審批流程等呼聲?！?/p>

值的一提的是，在發(fā)展快的同時(shí)，還要走得穩(wěn)，安全是前提

3月5日，美國化學(xué)工程師協(xié)會（AIChE）宣布建立氫安全中心。氫能安全中心將于4月2日在路易斯安那州新奧爾良舉行的2019年AIChE春季會議期間正式啟動。

氫能安全中心主任NickBarilo表示：“這個(gè)全球性的非營利性中心成立將有助于獲得氫安全專家;制定全面的安全指導(dǎo)，外聯(lián)和教育材料;并為全球技術(shù)解決方案的合作伙伴提供論壇?！薄?/p>

AIChE正將太平洋西北國家實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的氫安全資源轉(zhuǎn)移到該中心。AIChE還與氫能源轉(zhuǎn)型前沿的其他協(xié)調(diào)小組建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，例如加州燃料電池合作伙伴關(guān)系。

Barilo說：“在氫氣方面具有長期經(jīng)驗(yàn)的公司和組織已加入該中心，以證明他們對氫氣安全的支持。在發(fā)布活動之前加入中心的組織將被視為創(chuàng)始成員。該中心的創(chuàng)始成員包括液化空氣、空氣產(chǎn)品、殼牌等公司和華盛頓州立大學(xué)?！?/p>

可以預(yù)見的是，在2019年里，美國氫能燃料電池的市場份額還會不斷的增加。