Tesla已經(jīng)做出規(guī)劃，準(zhǔn)備將50億美元投在Gigaactory超級鋰電池工廠之上，并且，該工廠將實現(xiàn)北美地區(qū)就地取材，而非在全球范圍內(nèi)尋找材料供應(yīng)商。

Tesla新聞發(fā)言人利茲？哈維斯-西恩表示，該公司不會在全球其他市場尋找建設(shè)Gigafactory工廠所需的石墨、鈷和其他材料。她在一封電子郵件中寫道：這將使我們能夠在本地建立起一個注重環(huán)保的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?，同時還將大幅降低電池的生產(chǎn)成本。

TeslaModelS電動轎車目前售價高達71070美元。Tesla表示，車輛所使用的石墨原料絕大部分來自日本和歐洲市場，而且都是化學(xué)合成石墨，并非是天然開采來的石墨。哈維斯-西恩指出，Tesla傾向于使用合成原料。

石墨是特斯拉ModelS電池中的重要原料之一。根據(jù)總部位于倫敦的IndustrialMineralsData公布的信息顯示，中國是全球最大的天然石墨生產(chǎn)國。但因為石墨生產(chǎn)的過程除了污染水源、破壞農(nóng)作物種植以外，大量的石墨粉塵顯然還會污染空氣。所以，盡管全球?qū)κ男枨笤诳焖僭鲩L，中國還是已經(jīng)著手開始對石墨行業(yè)進行整治。

本地采購的代價

美國清潔技術(shù)市場調(diào)研與咨詢公司NavigantResearch的分析師山姆？杰夫表示，Tesla在電池產(chǎn)業(yè)擁有獨樹一幟的收購策略。為了建設(shè)Gigafactory工廠，Tesla可能需要求助于位于加拿大的石墨礦場。而為了獲得鈷原料，Tesla則要將材料來源拓展至加拿大以外的市場，并注重美國明尼蘇達州和愛達荷州的未來原料供應(yīng)市場。

TRUGroup是一家專門從事鋰電池行業(yè)研究的咨詢公司，該公司CEO愛德華？安德森（EdwardR.Anderson）表示：Tesla這樣做顯然對美國供應(yīng)商更有利，但也意味著成本的增加，而Telsa現(xiàn)有生產(chǎn)成本已經(jīng)非常高了。

哈維斯-西恩說，供應(yīng)帶來的成本上漲，Tesla將以更低成本的物流、和更低的生產(chǎn)成本控制來平衡。計劃中，鋰電池每千瓦時的生產(chǎn)成本將下降30%。

鈷資源如何填空

NavigantResearch的杰夫指出，Tesla將重點關(guān)注成本節(jié)約和原材料運輸過程中帶來的污染問題。石墨、鈷和其他礦產(chǎn)往往需要經(jīng)歷數(shù)千英里的運輸才能從礦場到達加工廠，然后經(jīng)過加工后再被運至生產(chǎn)商和消費者手中。

目前全球約有一半的鈷原料開采自剛果。Tesla表示，自己目前的鈷原料來自菲律賓，而日本住友金屬礦業(yè)公司（SumitomoMetalMiningCo.）剛剛于去年在菲律賓新建了一家鎳鈷礦場。

總部位于倫敦的貿(mào)易公司SFPMetals的鈷交易員史蒂芬？英格利什（StephenEnglish）指出，全球地區(qū)只有少數(shù)地區(qū)還能夠提供新的鈷原料，而全球每年對鈷的需求增長都在5%甚至更高。他表示：剛果仍有很多尚未開采的鈷資源。但剛果的礦產(chǎn)投資者還面臨著電力短缺、基礎(chǔ)設(shè)施匱乏和政治不穩(wěn)定等投資難題。