大眾有望在其即將推出的ID系列中使用鋰離子電池。電動汽車將在8年內(nèi)（即16萬公里）保留其70%的容鋰離子電池廠家量。

這使這家德國巨頭與特斯拉和日產(chǎn)這樣的公司保持一致，這兩家公司都為其電池組供應了長達8年和162,000公里的保鉅大鋰電修期。

盡管他們的保修達到了業(yè)界最好的水平，但大眾汽車不會試圖以其直流充電速度來降低特斯拉。連接到合適的快速充電站后，ID.3的充電功率為125kW，比剛剛更新的雷諾Zoe（50kW）和日產(chǎn)Leaf（46kW）舒適，但比特斯拉Model3慢（200kW的）。

當它啟動時，保時捷Taycan將以350kW的充電能力引領行業(yè)，讓車主在短短20分鐘內(nèi)即可補充其80%的續(xù)航里程。

當然，大多數(shù)人會在交流連接器而不是公共直流基礎設施上進行大部分充電。大眾汽車公司估計，所有充電的50%將在家里進行，而20%將在工作中完成，并將供應一個11kW的壁掛箱來滿足此要求。

澳大利亞買家最早要鋰離子電池到2022年才能看到ID.3，而大眾則將我們的落后排放標準歸咎于我們。

大眾汽車澳大利亞董事總經(jīng)理邁克爾巴奇（MichaelBartsch）表示，澳大利亞有可能失去其在電動汽車排隊中的地位，因為該國的鋰離子電池汽車法規(guī)已落后于第一世界的規(guī)范。

大眾ID.3將于九月在法蘭克福車展上首次公開亮相。