美媒稱，自年初以來，特斯拉股價飛速上漲。這家電動汽車兼電池制造商目前的市值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了福特和通用汽車的總和，向我們展示了可持續(xù)能源的未來。

不少公司正在追隨特斯拉的腳步。通用汽車最近宣布與LG化學(xué)合作，成立一家價值23億美元的合資電池廠，該電池廠將為通用汽車在2023年之前推出的20款新電動汽車生產(chǎn)電池。此外，福特也宣布了幾款全電動汽車的計劃。

作為電動汽車和鋰離子電池的重要組成部分，鋰成為了能源市場上最受歡迎的資源之一，被人們稱為“白色石油”，在未來的幾十年里，它將取代石油和天然氣成為世界上最重要的自然資源，成為能源基礎(chǔ)設(shè)施的支柱。

隨著鋰離子電池在民用、商業(yè)和特種上的重要性日益上升，建立和擴(kuò)大國內(nèi)鋰來源的關(guān)鍵是一個重要的國家安全問題。未來10到20年及以后，電池儲能的需求預(yù)計將呈指數(shù)級上升。2018年，美國鋰需求為27萬噸碳酸鋰當(dāng)量，而2025年預(yù)計將達(dá)到100多萬噸，甚至是150萬噸，但盡管美國擁有全球17％的鋰儲量，但其對全球鋰供應(yīng)的貢獻(xiàn)還不到2％，其原因是美國的鹵水中鋰濃度相對較低且缺乏經(jīng)濟(jì)開采的新技術(shù)。

世界上鋰的硬巖石開采和鹵水開采大致各占一半，鹵水開采重要來自智利和阿根廷，但玻利維亞的烏尤尼鹽沼據(jù)說是世界上最大的鹽湖，它占地4000平方英里，再其鹽殼下方，就有一片鋰的海洋。玻利維亞最近通過政變推翻了政府，加速商業(yè)鋰的生產(chǎn)。

我國是關(guān)鍵玩家

我國一直在全球范圍內(nèi)支持鋰礦和銅礦的開采，并且參與了鎳礦的投資，滿足了電動汽車的制造需求。

據(jù)了解，2018年十二月，天齊鋰業(yè)以41億美元的價格，從加拿大公司Nutrien手中收購了智利SQM公司23．8％的股份，而SQM公司是全球第二大鋰生產(chǎn)商，這是鋰資產(chǎn)歷史上最大的一筆交易，這一舉措進(jìn)一步鞏固了我國在該行業(yè)的主導(dǎo)地位。

美媒稱，我國控制著全球化學(xué)鋰總量的51％，化學(xué)鈷總量的62％，球狀石墨總量的100％，而球狀石墨也是鋰離子電池的重要成分。在此條件下，美國要確保鋰的儲量，幫助推動可再生和可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

與此同時，特朗普政府大幅新增了傳統(tǒng)化石燃料的產(chǎn)量，大力支持“清潔煤”和天然氣，而美國國務(wù)院非但沒有減少對化石燃料的補貼，也沒有減少對燃煤發(fā)電的依賴。

美國力爭自給自足

埃隆·馬斯克最近宣布，特斯拉將進(jìn)軍鋰礦，保護(hù)其制造業(yè)資源的持續(xù)性。作為把控美國在鋰離子電池供應(yīng)鏈上利益的重要公司，特斯拉在加州和內(nèi)華達(dá)州都有大量廠，這些地區(qū)在戰(zhàn)略上都靠近儲存鋰的薩爾頓海和銀峰鹽湖。

鹽水生產(chǎn)平均要18個月，采收率低至30％。此外，許多鋰礦床位于難以到達(dá)的地區(qū)，由于地理地形、低于最佳濃度或天氣等外部因素，傳統(tǒng)的開發(fā)方法是無法實現(xiàn)的。隨著新能源競爭的升溫，一些公司正在尋求開發(fā)所謂的“直接鋰提取”技術(shù)以提高鋰生產(chǎn)的效率和效益。

除特斯拉外，美國聯(lián)邦部門也一直致力于改善其地位。今年一月，前能源部長里克·佩里宣布了一些新舉措：“美國能源部（DOE）將通過大學(xué)和國家實驗室開發(fā)鋰離子電池回收技術(shù)，這將提振經(jīng)濟(jì)上升，加強(qiáng)美國能源安全的必需品，并改善環(huán)境?！?/p>

美媒稱，我國在電動汽車和可再生能源市場上的領(lǐng)先地位，以及在整個生產(chǎn)鏈上的主導(dǎo)地位，讓美國產(chǎn)生了一種緊迫感，但美國正在積極采取措施，在未來，美國將成為“白色石油”自給自足的國家。