“電池溯源系統(tǒng)、生產(chǎn)者責任延伸制度、回收利用標準化等，正在為電池產(chǎn)業(yè)者入局，供應更加完善的“環(huán)境保障?！?/p>

目前，由于市場規(guī)模尚未起來、商業(yè)模式有待創(chuàng)新等方面的限制，整個動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展比較緩慢。相比之下，充分利用動力鋰電池內(nèi)部含有的銅、鎘、鎳等金屬，以更加環(huán)保的方式處理其中的污染化合物已經(jīng)成為行業(yè)必須解決的問題?；厥蘸吞荽卫眉夹g創(chuàng)新、網(wǎng)絡體系建設等也已成為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的重要一環(huán)。未來，如何優(yōu)化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的解決方案，探索新的持續(xù)盈利點將成為重中之重。

“誰產(chǎn)出誰負責，誰污染誰治理”。整車和動力鋰電池生產(chǎn)公司已經(jīng)成為電池回收與梯次利用過程中的主體角色，也因此承擔了更多的主體責任與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓力。

五月二十七日，2019動力鋰電池回收技術及渠道建設車企調(diào)研工作組一行，走進山東沂星電動汽車有限公司(簡稱“沂星汽車”)，與沂星汽車相關業(yè)務負責人，就動力鋰電池回收渠道布局、梯次利用發(fā)展現(xiàn)狀、政策建議與未來規(guī)劃等話題進行了深入探討。

作為國家工信部通告內(nèi)的汽車生產(chǎn)公司之一，沂星汽車始建于1948年十一月，現(xiàn)為東湖產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司旗下東湖新能源汽車(集團)有限公司的全資子公司。而東湖產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司是經(jīng)國家發(fā)改委批準成立的新型產(chǎn)業(yè)人民幣股權基金，第一期總規(guī)模200億元，投資方向就鎖定在新能源純電動汽車領域。

關于動力鋰電池應用，沂星汽車已經(jīng)在動力鋰電池選型、配組、熱管理及絕緣檢測預警、電磁安全防護、電壓均衡及一致性維護、系統(tǒng)應用管理等方面擁有成熟的運行經(jīng)驗，形成了系統(tǒng)的技術路線，動力鋰電池的實時監(jiān)控與動態(tài)管理更為有效可靠;并通過產(chǎn)學研合作，積累了全承載鋁合金輕量化車身、電機及其控制、整車控制、性能優(yōu)化等多技術領域的完全自主知識產(chǎn)權。

2007年，沂星汽車開始涉足電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)，已形成純電動城市客車、純電動公路客車、純電動商務客車、純電動專用車等四個產(chǎn)品系列，車型覆蓋6—12米;目前，已有45款電動客車車型登陸國家工信部汽車產(chǎn)品通告，列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》;產(chǎn)品適應公路客運、旅游、公交、團體等多元化市場要求。

據(jù)調(diào)研小組了解，從2009年十二月首批電動客車投入示范運行至今，已先后在臨沂、香港、青島、淄博、武漢、深圳、肇慶、衢州、越南等城市示范運行，效果良好?，F(xiàn)已陸續(xù)投入運行車輛2000余臺，累計運行里程已超過2億公里，其中單車最長運行里程已達50萬余公里。

此外，調(diào)研小組還了解到。2012年十月，沂星公司純電動客車一次性通過香港測試，現(xiàn)有14臺車在香港正式運行;2016年首臺8米電動公交進入越南。首臺8.9米純電動公交客車樣車現(xiàn)已基本完成研發(fā)，五月份將登陸韓國進行產(chǎn)品準入和性能試驗，預計下半年將向韓國批量交付。

如今，沂星汽車已在山東省臨沂國家高新區(qū)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)征地747.82畝，西臨郭苑路，東鄰城市公園，北臨沂河路，南面是雙月園前路。新廠區(qū)用地東西寬約500m，南北長約1000m，投資30億元人民幣(不含流動資金)，一期計劃按照5000臺的生產(chǎn)量力規(guī)劃建設，其中2000臺氫燃料鋰電池電電混合動力電動客車，3000臺純電動客車，一期建成2000臺燃料鋰電池堆生產(chǎn)線，建成后將同時擁有氫燃料鋰電池堆和氫燃料鋰電池大巴生產(chǎn)線。

截至目前，新廠區(qū)現(xiàn)已完成拆遷，土地等手續(xù)全部完備，廠區(qū)設計已由我國汽車工程公司(原機械部第四設計院)完成，由北京建工集團作為總承包方承建，計劃2018年年底建成投產(chǎn)。預計新廠區(qū)達產(chǎn)后將會產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益近百億元，帶動就業(yè)崗位2200人，利稅7—8億元。