熱點輪轉(zhuǎn)中，燃料鋰電池指數(shù)再次登鼎A股。

六月十三日，三大股指皆陷入震蕩之際，氫燃料指數(shù)逆勢走強(qiáng)，wind燃料鋰電池指數(shù)和wind氫能指數(shù)分別上漲5.50%和4.79%，成為A股漲勢最好的兩大指數(shù)。鴻達(dá)實業(yè)、厚普股份、凱龍股份等近十只概念股漲停。

在一眾直奔漲停的個股中，雄韜股份的身影格外顯眼。早盤還低開震蕩的雄韜股份，在午間公布了一份通告后，直奔漲停。

雄韜股份表示，子公司深圳市氫雄燃料鋰電池有限公司(以下簡稱“深圳氫雄”)出資5800萬元，與穗恒運A(出資2200萬元)共同設(shè)立廣州雄韜氫恒科技有限公司(簡稱“雄韜氫恒”)，該公司重要生產(chǎn)氫燃料鋰電池電堆和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。

蓄電池巨頭的“氫燃料”夢

根據(jù)公開資料顯示，雄韜股份是全球最大蓄電池生產(chǎn)廠商之一，另外公司還生產(chǎn)鋰離子電池、燃料鋰電池等品類。

目前，公司業(yè)務(wù)覆蓋電力、通訊、光伏、風(fēng)能、電子、UPS等領(lǐng)域，下游客戶包括艾默生、施耐德、我國移動、中興、華為、南方電網(wǎng)、我國電信、東風(fēng)汽車等全球優(yōu)質(zhì)客戶。

2018年，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入29.56億元，較上年同期上升11.28%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤9.42億元，較上年同期上升159.41%。

其中，蓄電池及材料業(yè)務(wù)仍是公司的中流砥柱，為雄韜股份貢獻(xiàn)了77.20%的收入，力電器貢獻(xiàn)了16.12%的業(yè)務(wù)。

不過，近年來，為了擴(kuò)寬公司的業(yè)務(wù)范圍，雄韜股份逐漸將戰(zhàn)略重心投向氫燃料鋰電池。

2018年，雄韜股份在深圳、武漢、大同等地投資設(shè)立子公司推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與布局，建成標(biāo)準(zhǔn)實驗與檢測中心1座，直接投資產(chǎn)業(yè)鏈公司5家，合作產(chǎn)業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)3家，參與氫燃料鋰電池整車的研制與通告多項。

當(dāng)年，雄韜股份的燃料鋰電池業(yè)務(wù)從無到有，實現(xiàn)8362.07萬元的營收，占公司總營收比例僅為2.83%。相比于公司傳統(tǒng)的蓄電池和鋰離子電池業(yè)務(wù)，燃料鋰電池的毛利率驚人，高達(dá)49.75%，同期雄韜股份蓄電池和鋰離子電池的毛利率分別為10.27%和17.14%。

2019年六月六日，基于燃料鋰電池商業(yè)化提速，國泰君安中小盤團(tuán)隊首次覆蓋了雄韜股份，并給出雄韜股份“買入評級”，目標(biāo)價為27.3元。

截至六月十三日晚收盤，雄韜股份股價為21.82元，距離國泰君安的目標(biāo)價還存在25.11%的上漲空間，約為三個漲停板。

國泰君安中小盤研究團(tuán)隊指出，雄韜股份立足蓄電池，積極布局燃料鋰電池領(lǐng)域。近年國內(nèi)密集推出政策，支持氫燃料鋰電池發(fā)展，公司有望深度受益此輪氫能行情。

同時該團(tuán)隊贊雄韜股份“在氫燃料行業(yè)的實力已經(jīng)初步得到認(rèn)可”——2018年雄韜股份與東風(fēng)汽車共同開發(fā)燃料鋰電池廂式運輸車，并進(jìn)入國家工信部推薦目錄，與中通客車控股股份有限公司共同開發(fā)10.5m燃料鋰電池城市客車，性能達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

值得注意的是，繼獲得深圳、武漢、大同等地政府支持后，雄韜股份再一次俘獲了廣州國資的“歡心”。

觀其合作方，與雄韜股份一同設(shè)立子公司的穗恒運A是廣州市知名的上市國企，重要從事電力生產(chǎn)和集中供熱業(yè)務(wù)，其第一大股東為廣州開發(fā)區(qū)金融控股集團(tuán)有限公司，公司實際控制人為廣州開發(fā)區(qū)管委會。

十三日午后，穗恒運A大漲3.98%。

雄韜股份指出，本次擬設(shè)立雄韜氫恒可進(jìn)一步優(yōu)化公司主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，加快氫燃料鋰電池產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。同時緊抓廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)發(fā)展的機(jī)遇，結(jié)合公司的功能定位和產(chǎn)業(yè)布局，尋找公司在新能源領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)會，促進(jìn)公司的創(chuàng)新發(fā)展。同時為區(qū)域發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

多家上市公司“蹭熱點”

雄韜股份大幅拓展氫能背后，出現(xiàn)廣州市政府的身影其實并不奇怪。

事實上，近年來隨著國家戰(zhàn)略層面關(guān)于燃料鋰電池越來越重視，尤其是在三月末，新能源汽車補貼新政落地之后，燃料鋰電池指數(shù)更是“屹立不倒”，節(jié)節(jié)攀升。

三月二十六日，新能源補貼新政強(qiáng)調(diào)，將不再對除燃料鋰電池汽車和公交車之外的新能源汽車給予購置補貼，將購置補貼集中用于支持充電(加氫)等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等環(huán)節(jié)。

一時之間，燃料鋰電池和氫能概念成本資本追捧的對象，2019年3-四月，wind燃料鋰電池指數(shù)累計上漲26.32%，盤中振幅一度超過53%。Wind氫能指數(shù)累計上漲16.79%，振幅高達(dá)40%。

行情的大幅火爆也引來一眾“躁動”的上市公司，近月以來，不少上市公司都忙不迭披露了自家氫燃料鋰電池的進(jìn)展，然而與雄韜股份的布局“稍有成效”相比，被疑“蹭熱點”的上市公司也不在少數(shù)。

除了雄韜股份之外，航錦科技(000818.SZ)、中泰股份(300435.SZ)、力帆股份(601777.SH)等多家上市公司都曾公布關(guān)于氫燃料鋰電池有關(guān)的通告，并隨之迎來股價大幅波動，更有甚者還引起了交易所的關(guān)注。

四月八日，中泰股份就在互動易平臺上持續(xù)回復(fù)3條投資者提問，內(nèi)容皆圍繞市場熱點氫能源和燃料鋰電池，這直接導(dǎo)致中泰股份股價從四月八日開始至十日持續(xù)3個交易日漲停，并且此后股價繼續(xù)上揚。

隨后，深交所向其下發(fā)關(guān)注函，要求中泰股份核實說明其在互動易平臺上的回復(fù)是否會誤導(dǎo)投資者，是否存在主動迎合市場熱點、炒作公司股價的情形。

四月十三日，力帆股份也公布通告稱，力帆乘用車與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，三方將進(jìn)行氫能源乘用車的試驗驗證，爭取國家氫能乘用車公示目錄，完成氫燃料電動汽車開發(fā)并達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。

隨后，力帆股份果不其然連收5個漲停，成為備受關(guān)注的氫燃料鋰電池概念股。

然而遺憾的是，隨后力帆股份在氫能源汽車上卻并未有實質(zhì)進(jìn)展，四月十六日，上海證券交易所向力帆股份下發(fā)問詢函，要求其披露關(guān)于氫能源乘用車的更多詳細(xì)信息，包括試驗驗證的重要步驟和預(yù)計資金投入情況、力帆乘用車在氫能源領(lǐng)域的研發(fā)投入或相關(guān)技術(shù)、專業(yè)人才的積累情況等。

五月二十一日，航錦科技也曾通告稱與蘇州華清、徐州華清、上海銘寰三家公司達(dá)成氫能燃料鋰電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作。

次日，航錦科技就收到了深交所的關(guān)注函，要求航錦科技說明公司氫氣的生產(chǎn)流程，氫氣生產(chǎn)是否為其他生產(chǎn)流程的副產(chǎn)品或聯(lián)產(chǎn)品，以及相關(guān)合作事項的可行性。