為了實現(xiàn)特種部門的自力更生并減少對進口的依賴，特別是來自中國的進口，印度都準備在商業(yè)基礎(chǔ)上生產(chǎn)第一批鋰離子（Li-ion）電池。印度科學(xué)和工業(yè)研究委員會（CSIR）下屬的中央電化學(xué)研究所（CECRI），Karaikudi，泰米爾納德邦和一家私人公司RAASISolarPowerPrivateLimited簽署了一項技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，用于印度首個鋰離子電池（Li-離子）電池項目。

RAASI集團將在班加羅爾附近的泰米爾納德邦Krishnagiri區(qū)建立制造工廠?！拔覀兿Ｍ档碗姵刂圃斐杀镜陀诿壳?5,000盧比以取代鉛酸電池，”RAASI集團CMD的CNarasimhan表示。“我們還計劃為太陽能屋頂制造鋰離子電池，使用壽命為25年，使其足以負擔驅(qū)動光伏部分?！?br/>
這是該國首個用于制造鋰離子電池的商用ToT。

CECRI已經(jīng)建立了第一個在特種，太陽能設(shè)備，鐵路和其他高端用途應(yīng)用的本土鋰離子加工廠。該工廠將在兩個月內(nèi)開始工業(yè)級生產(chǎn)。

“這是我們第一次有自己的技術(shù)和潛力在國內(nèi)生產(chǎn)鋰離子電池。這將有助于降低成本以及我們對國外市場的依賴，“CECRI的Diector教授VijayamohanKPillai教授說。他說，我們正在尋找更多的投資者。

目前，印度制造商從中國，日本和韓國等國家采購鋰離子電池。印度是最大的進口國之一，并在2017年進口了近1.5億美元價值的鋰離子電池。聯(lián)合科學(xué)與技術(shù)部長HarshVardhan博士說：“今天的發(fā)展驗證了CSIR及其實驗室的能力，以滿足關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)支持我們的行業(yè)，除此之外還有其他部門。”

“這將大大推動總理納倫德拉莫迪的兩個旗艦計劃-提高能源籃子清潔能源的份額，到2022年產(chǎn)生175千兆瓦，其中100吉瓦瓦特將是太陽能和第二，全國電動汽車使命，到2030年完全轉(zhuǎn)向電動汽車。“

鋰離子電池應(yīng)用于能量存儲系統(tǒng)-從助聽器到集裝箱大小的電池，為村莊，電動汽車，便攜式電子部門，電網(wǎng)存儲，電信和電信塔，醫(yī)療設(shè)備，家庭和辦公室電源（UPS）為加工業(yè)的機器人提供動力。