三月二十九日下午，比亞迪一線上直播的方式，正式公布了刀片電池，該電池將最先搭載于“漢”車型上。

比亞迪董事長王傳福在公布會現(xiàn)場表示，刀片電池結合比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，克服了傳統(tǒng)電池能量密度低的問題，它將改變新能源汽車行業(yè)對三元鋰離子電池的依賴。

據(jù)介紹，比亞迪刀片電池具有高安全、長壽命、長續(xù)航的優(yōu)勢。刀片電池則是比亞迪基于磷鐵酸鋰技術的又一次創(chuàng)新，其體積能量密度與主流三元鋰離子電池持平，在相同體積下所儲存的電量也相差無幾，但安全性表現(xiàn)卻遠遠超出三元鋰離子電池。

同時，在前幾日，比亞迪進行的針刺試驗中，比較三元鋰離子電池和普通的磷酸鐵鋰離子電池。二者在鋼針穿刺時，都發(fā)生了熱失控。其中三元里電池更是出現(xiàn)了起火和爆炸。而刀片電池，在穿刺時，沒有發(fā)生起火和熱失控，溫度始終在30－60℃之間，表現(xiàn)十分優(yōu)異。

除了具有較高的安全性之外，刀片電池還具有高壓放電能力。以首次搭載該電池的比亞迪漢EV車型為例。

漢EV作為首款采用“刀片電池”的車型，搭載了高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊，采用前后雙電機全時四輪驅動形式，前后電機總功率達到363kW，使得其百公里加速時間僅需3．9秒，續(xù)航高達605km。

其中，全功率輸出的情況下，刀片電池輸出電壓達到570伏，在先進熱管理系統(tǒng)的配合下，峰值電流可達800A。

此外，隨著新能源推廣補貼的逐步退坡，之前對高密度三元鋰離子電池的追捧也將會逐漸回歸理性。能量密度和成本更具有性價比的磷酸鐵鋰離子電池也會重新回到車企的視線。

而比亞迪的“刀片電池”作為磷酸鐵鋰離子電池中的行業(yè)新貴，并以C位出道，相信此后也將會受到動力鋰電池行業(yè)更多的關注。

比亞迪漢

作者：若風