四月八日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》）。據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，動(dòng)力鋰電池、氫能和充電設(shè)施建設(shè)等產(chǎn)業(yè)被納入鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)；采用外化成工藝生產(chǎn)的鉛酸蓄電池和產(chǎn)量規(guī)模較小的碳酸鋰及氫氧化鋰項(xiàng)目被列入限制類；含有重金屬等污染物的汞電池、鎘／砷含量超標(biāo)的鉛酸蓄電池被列入限期淘汰類。

電池我國(guó)網(wǎng)從國(guó)家發(fā)改委了解到，《意見(jiàn)稿》由鼓勵(lì)類、限制類、淘汰類三個(gè)類別組成。鼓勵(lì)類重要是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)、裝備、產(chǎn)品、行業(yè)；限制類重要是工藝技術(shù)落后，不符合行業(yè)準(zhǔn)入條件和有關(guān)規(guī)定，禁止新建擴(kuò)建和要督促改造的生產(chǎn)量力、工藝技術(shù)、裝備及產(chǎn)品；淘汰類重要是不符合有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，不具備安全生產(chǎn)條件，嚴(yán)重浪費(fèi)資源、污染環(huán)境，要淘汰的落后工藝、技術(shù)、裝備及產(chǎn)品。

鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)

值得一提的是，這已經(jīng)是今年以來(lái)國(guó)家部委第三次發(fā)文鼓勵(lì)新能源汽車動(dòng)力鋰電池、氫燃料動(dòng)力電池、新型電池、充電／加氫站及動(dòng)力鋰電池回收綜合利用等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年二月，商務(wù)部聯(lián)合發(fā)改委共同公布了《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱“外商投資目錄”），明確鼓勵(lì)外資公司在我國(guó)進(jìn)行優(yōu)質(zhì)動(dòng)力鋰電池、氫燃料動(dòng)力電池及其相關(guān)項(xiàng)目的投資，意在推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力鋰電池及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量快速發(fā)展。外商投資目錄除了首次鼓勵(lì)外商參與投資“動(dòng)力鋰電池、燃料動(dòng)力電池等”汽車關(guān)鍵零部件及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)外，還鼓勵(lì)外商參與“氫燃料生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、液化，熱管理系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件、電池冷卻系統(tǒng)”等項(xiàng)目在我國(guó)的建設(shè)和產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)。

今年三月，工信部、發(fā)改委等七部委聯(lián)合公布《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2019年版）》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）提出，將對(duì)新能源汽車、動(dòng)力鋰電池、氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)支持。七部委要求，各地方、各部門要以《目錄》為基礎(chǔ)，根據(jù)各自領(lǐng)域、區(qū)域發(fā)展重點(diǎn)，出臺(tái)投資、價(jià)格、金融、稅收等方面政策措施，推動(dòng)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)既是迎接汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要舉措，同時(shí)也是解決能源危機(jī)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要途徑。自2009年執(zhí)行新能源汽車“十城千輛”以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已由起步階段跨入快速發(fā)展階段，2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均破百萬(wàn)輛大關(guān)。

三月二十六日，2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策出臺(tái)，退坡力度超過(guò)預(yù)期。有不少人擔(dān)心，新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼在2020年年底全部退出后，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將陷入停滯。對(duì)此，有不少公司向電池我國(guó)網(wǎng)表示，新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼2020年年底全部退出是既定政策，多數(shù)公司對(duì)此已有心理預(yù)期和準(zhǔn)備，同時(shí)無(wú)論是新能源汽車公司還是動(dòng)力鋰電池公司，都在瞄準(zhǔn)無(wú)補(bǔ)貼市場(chǎng)的真實(shí)比拼，專心研發(fā)符合完全市場(chǎng)化的產(chǎn)品。

另一方面，國(guó)家也在不斷出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策，如“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄、綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄、鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄”等諸多政策，扶持新能源汽車、動(dòng)力鋰電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做好新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退出后政策支持的承接和延續(xù)性，防止因補(bǔ)貼退出導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)大起大落。

同時(shí)，國(guó)家也在積極淘汰落后產(chǎn)量，發(fā)改委此次公布的《意見(jiàn)稿》，對(duì)生產(chǎn)工藝落后、資源浪費(fèi)和污染嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，明確了淘汰期限。電池我國(guó)網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，限制和淘汰類項(xiàng)目重要聚焦在傳統(tǒng)鉛酸蓄電池領(lǐng)域，尤其是產(chǎn)線較為落后、污染比較嚴(yán)重的傳統(tǒng)電池。

其中，含汞電池，不包括含汞量低于2％的扣式鋅氧化銀電池以及含汞量低于2％的扣式鋅空氣電池，應(yīng)于2021年一月一日前淘汰。有淘汰計(jì)劃的條目，根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行淘汰；未標(biāo)淘汰期限或淘汰計(jì)劃的條目為國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策已明令淘汰或立即淘汰。

值得注意的是，對(duì)不屬于鼓勵(lì)類、限制類和淘汰類，且符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和政策規(guī)定的產(chǎn)業(yè)，為允許類。允許類產(chǎn)業(yè)不列入目錄。