比亞迪與豐田在2019年十一月時(shí)宣布結(jié)盟成立研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的合資公司。如今新公司已正式成立，全名為BYDToyotaEVTechnology（簡(jiǎn)稱(chēng)BTET），由比亞迪與豐田各出資一半，并計(jì)劃于五月內(nèi)正式運(yùn)作。

BTET將由來(lái)自豐田的岸宏尚出任董事長(zhǎng)，來(lái)自比亞迪的趙炳根出任總經(jīng)理。關(guān)于合資公司成立，岸宏尚董事長(zhǎng)表示：「合資公司成立以后，豐田和比亞迪掌握各自技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)的工程師會(huì)在一起相互學(xué)習(xí)，共同切磋造車(chē)技藝，從而開(kāi)發(fā)出受我國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的性能優(yōu)異的純電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

趙炳根總經(jīng)理表示：「我們將是一家集合中日技術(shù)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的合資公司。致力于推動(dòng)、普及電動(dòng)汽車(chē)更環(huán)保、安全、舒適、智慧的高質(zhì)量技術(shù)。我們的共同愿景是創(chuàng)造消費(fèi)者為中心的未來(lái)出行（旅行）、人與自然和諧共享的社會(huì)?！?/p>

BTET的重要業(yè)務(wù)內(nèi)容為開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，以及其所使用的平臺(tái)、零件設(shè)計(jì)研發(fā)等業(yè)務(wù)?？偛繉⒃O(shè)于廣東省深圳市，用預(yù)計(jì)將有300名員工。

豐田集團(tuán)先后于2019上海車(chē)展帶來(lái)C-HREV，又在2019廣州車(chē)展帶來(lái)雷克薩斯UX300e，其實(shí)都是為了應(yīng)急市場(chǎng)法規(guī)而生的電動(dòng)汽車(chē)作品。

比亞迪近期也發(fā)表應(yīng)用「刀片電池」技術(shù)的新車(chē)漢。比亞迪宣稱(chēng)刀片電池具有其它動(dòng)力鋰電池無(wú)法企及的安全性以及長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航特點(diǎn)。

比亞迪的刀片電池針對(duì)電池單體進(jìn)行改進(jìn)，因?yàn)闃幼雍芟竦镀蚨妹?。較長(zhǎng)的電池單體集合成陣列，使得電池組得以容納更多單體。同時(shí)減少橫梁或縱梁的使用，從而提高了空間利用率，連帶容量、電壓以及續(xù)航能力。

比亞迪表示，純電動(dòng)汽車(chē)日常的使用過(guò)程中，有可能因?yàn)榘l(fā)生底盤(pán)碰撞事故而使電池組出現(xiàn)損傷，進(jìn)而出現(xiàn)內(nèi)部短路的情況，當(dāng)下也許沒(méi)有出現(xiàn)明顯的反應(yīng)，但卻埋下了安全隱患，可能導(dǎo)致汽車(chē)自燃、起火的事故。

而因刀片電池的電池單體為硬殼（鋁殼或鋼殼）且形狀很長(zhǎng)，本身便可代替加強(qiáng)結(jié)構(gòu)電池組的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保電池組在外力用途下不易發(fā)生變形。也因此比亞迪宣稱(chēng)刀片電池在嚴(yán)苛的針刺測(cè)試下，被鋼針穿透后不僅沒(méi)有出現(xiàn)煙霧和明火，電池溫度只有30至60℃。

刀片電池外觀比較。

拜刀片電池的空間利用率較大之賜，比亞迪表示，純電動(dòng)汽車(chē)Han最大的續(xù)航力可以達(dá)到605公里，并可滿足消費(fèi)者「每周充1次電」的需求；同時(shí)宣稱(chēng)刀片電池可擁有充放電3,000次、行駛120萬(wàn)公里的長(zhǎng)壽命優(yōu)勢(shì)。其搭載的磷酸鐵鋰離子電池也擁有成本較低的優(yōu)點(diǎn)。

在刀片電池技術(shù)未正式推出前，仍有許多投資者以及學(xué)者針對(duì)續(xù)航力與安全性的提升提出質(zhì)疑，隨著首款搭載此技術(shù)的比亞迪漢將推出，屆時(shí)即可觀察此技術(shù)是否有撼動(dòng)產(chǎn)業(yè)的能量。