近年來，我國鉛污染時間頻發(fā)，其中一半以上由鉛酸蓄電池公司引起，為此，環(huán)保部、國家發(fā)展改革委等9部委聯(lián)合對鉛酸蓄電池行業(yè)進行了整治，并決定2015年一月一日起全面執(zhí)行《蓄電池行業(yè)準入條件》?，F(xiàn)在，全國蓄電池生產(chǎn)廠家已經(jīng)從當初的3000多家減少到約1800家，但近期鉛污染似乎有重新抬頭的跡象。

之所以出現(xiàn)這種情況，重要是一些被淘汰的公司轉(zhuǎn)入了地下生產(chǎn)，非法制造三無電池產(chǎn)品，這對那些環(huán)保投入大的公司帶來了極大的損害，目前，環(huán)保公司按照新的《蓄電池行業(yè)準入條件》做出來的電池產(chǎn)品，價格要高于地下廠產(chǎn)品25%至30%，在市場競爭中很被動，這樣的公司還有不少，假如不及時改變地下廠橫行的局面，在蓄電池行業(yè)將出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象，環(huán)保整治的階段性成果也將付之東流。

當前，國家應該采取必要措施，鞏固和完善整個蓄電池行業(yè)自2011年環(huán)保整治以來的積極成果。例如，允許合法公司在產(chǎn)品標識上使用環(huán)保生產(chǎn)標貼，從而與三無電池產(chǎn)品區(qū)隔開來;執(zhí)法部門應加大執(zhí)法力度，堅決關(guān)停不能實現(xiàn)環(huán)保生產(chǎn)的蓄電池公司。沒有了市場，非法生產(chǎn)公司也就失去了原動力。

同時，要加快出臺《廢鉛酸蓄電池回收利用管理辦法》。作為世界上最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)和出口國，我國電池回收領(lǐng)域并未形成良性循環(huán)。目前，我國鉛酸蓄電池回收以大量個體從業(yè)者為主，相當多回收點進行手工破碎拆解，高價賣出鉛片后，酸液隨意傾倒，大量含鉛廢水、鉛渣、鉛泥進入下水道、水域和土壤，其他價值不高的材料隨意拋棄，含鉛電池隔膜與垃圾一起焚燒處理，既不經(jīng)濟也不環(huán)保。

更需引起重視的是，在歐美，鉛電池的重要原材料來源于廢舊電池回收，其材料回收率高達98%，因此，其對新鉛的需求量顯得不大。但在我國，由于來自舊電池還原的鉛材料不足蓄電池生產(chǎn)用鉛量的一半，因大量使用新鉛而導致我國鉛電池公司的產(chǎn)品成本遠高于國外同行。這也是我國汽車電池之所以無法批量出口到美國市場的根本原因。

隨著汽車、電動自行車和光伏電池產(chǎn)業(yè)的快速上升，鉛酸蓄電池市場需求仍將保持上升。惟有所有公司都嚴格按照相關(guān)準入條件組織生產(chǎn)，同時政府部門加大監(jiān)管力度，鉛酸蓄電池行業(yè)才可能真正實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。