電動(dòng)汽車(chē)頻發(fā)自燃事故，院士呼吁：叫停三元電池！下面就讓我們一探究竟！今年5月份美國(guó)一周之內(nèi)發(fā)生了兩起特斯拉電動(dòng)汽車(chē)起火事故，國(guó)內(nèi)也發(fā)生了多起電動(dòng)汽車(chē)燃燒事故。工程院楊裕生院士撰文表示：電動(dòng)汽車(chē)自燃事故頻發(fā)，要叫停三元鋰電池！對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不管是商用還是乘用，都是事關(guān)人身安全，必須把安全放在第一位！

當(dāng)然，安全只是相對(duì)的，三元，錳酸鋰，純鈷的，只要刺穿撞擊形成短路，電流瞬間可以燒紅聯(lián)接正負(fù)極的鎳片。動(dòng)力電池就沒(méi)見(jiàn)過(guò)安全的，像48伏10安的起火，要用煤氣罐這么大的干粉滅火器才能撲得滅，只要刺穿短路，電流瞬間可以讓正負(fù)極鎳片燒紅。

三元和磷酸鐵，一個(gè)高能量密度，一個(gè)高安全性！真的很難取舍！鐵鋰擠壓，穿刺，火燒，均不會(huì)出現(xiàn)燃燒和爆炸！但裝同樣重量的電池，鐵鋰跑350公里，三元可以跑500公里！可是三元穿刺直接爆燃！我選擇鐵電池，因?yàn)殍F電池的循環(huán)次數(shù)都是三元電池的兩倍。

比亞迪在磷酸鐵鋰布局得很早！人家看中的就是作為動(dòng)力鋰電的安全性。無(wú)奈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大量采用手機(jī)電池那種三元鋰電，把安全性放在次要位置。好在比亞迪早就是三元鋰電的大供應(yīng)商，比亞迪本來(lái)就是做手機(jī)電池和代工出身的，馬上就迎著市場(chǎng)變化轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了。

磷酸鐵鋰電池是因?yàn)槿萘棵芏冗_(dá)不到，不是因?yàn)椴话踩姿徼F鋰電池安全性很高，好像只有低溫下反應(yīng)不太好，說(shuō)到底就是補(bǔ)貼低才換的三元。比亞迪出口日本的大巴車(chē)就是用磷酸鐵鋰電池。補(bǔ)貼取消比亞迪分分鐘用回鐵電池，安全壽命才是王道。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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