對(duì)于很多新興國(guó)家而言，減少污染的關(guān)鍵在于交通出行實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)踏板車(chē)轉(zhuǎn)變。

近期股市動(dòng)蕩，大家可能都沒(méi)有注意到中國(guó)的一家智能城市出行解決方案提供商——牛電科技正在籌劃赴美上市的消息。確實(shí)，相比于特斯拉已融資數(shù)十億美元而言，牛電科技此次赴美上市億元級(jí)別融資就顯得不足為道了。大家也許忽略了一個(gè)事實(shí)，由牛電科技等引領(lǐng)的兩輪電動(dòng)車(chē)技術(shù)或?qū)⒏淖冎悄艹鞘谐鲂?，就像elonmusk所夢(mèng)想的那樣。

直到現(xiàn)在，兩輪電動(dòng)車(chē)在全球范圍內(nèi)的吸引力仍遠(yuǎn)不及電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)，這一切正在發(fā)生改變。在亞洲新興市場(chǎng)，尤其是印度，兩輪車(chē)（主要是摩托車(chē)）占到了路面車(chē)輛的76%，同時(shí)在其全國(guó)空氣污染源中所占的比重達(dá)30%。在其他幾個(gè)亞洲最大的經(jīng)濟(jì)體中，擁有兩輪車(chē)的家庭占到80%以上。因此，要解決全球空氣污染問(wèn)題，就意味著必須要減少來(lái)自兩輪車(chē)的尾氣排放。和電動(dòng)汽車(chē)一樣，兩輪電動(dòng)車(chē)也被市場(chǎng)公認(rèn)為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

可能有人會(huì)認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)將直接替代兩輪車(chē)的需求，但事實(shí)并非如此。有幾個(gè)原因，首先，費(fèi)用是最大的障礙，一輛全新的入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)在20萬(wàn)以上，而一輛兩輪電動(dòng)車(chē)售價(jià)不到5000元。其次，交通狀況也是一大問(wèn)題，在大都市中嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象愈演愈烈。因此，有能力購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的上班族也常常傾向于用兩輪電動(dòng)車(chē)或者自行車(chē)來(lái)代步。另外，停車(chē)問(wèn)題也普遍存在，北京的汽車(chē)保有量大約為其停車(chē)場(chǎng)容納量的兩倍，而這一比率很有可能繼續(xù)增長(zhǎng)。這樣的問(wèn)題在所有發(fā)展中國(guó)家都普遍存在，不斷攀升的房?jī)r(jià)則使這種現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)峻，市中心地區(qū)尤為明顯。

對(duì)于正在興起的中產(chǎn)階級(jí)而言，只要價(jià)格合適、充電便捷，他們也樂(lè)于接受兩輪電動(dòng)車(chē)。在國(guó)內(nèi)，兩輪電動(dòng)車(chē)正在逐漸取代摩托車(chē)，這要?dú)w功于越來(lái)越嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系。這類(lèi)車(chē)不僅價(jià)格便宜，而且不同于電動(dòng)汽車(chē)，其使用的電池可在家中或辦公室充電。如今，中國(guó)的兩輪電動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)2億輛，且仍以每年3000萬(wàn)輛的數(shù)量不斷增加。

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