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鋰電池如用于低速電動(dòng)車?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:961次  |  2021年07月12日  

鋰電池升級是否會讓低速電動(dòng)車企業(yè)得到一次升華的機(jī)會呢?這一問題頗值得探討。


一、低速電動(dòng)車切換為鋰電池的相關(guān)需求


低速電動(dòng)車能成就現(xiàn)在這么大的應(yīng)用量,有很多原因,從整體來看,其價(jià)格限定在2~3萬甚至更低一些的范圍,這個(gè)價(jià)格區(qū)間加上地方寬松的使用限制,是低速電動(dòng)車目前快速發(fā)展的助燃劑。


硬需求:鋰電池總的成本需要與現(xiàn)有成本具有可比性


鋰電池整個(gè)系統(tǒng)的性能需要與當(dāng)前系統(tǒng)有一定的兼容性


鋰電池系統(tǒng)的供應(yīng)模式需要與當(dāng)前的模式有相似性


從低速電動(dòng)車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)看,各個(gè)部件形成穩(wěn)定和相對簡單的架構(gòu)是非常重要的,如圖1所示,如果沿著以下的架構(gòu):·低速車核心的供應(yīng)商已經(jīng)把整個(gè)系統(tǒng)做好了樣板和成本控制,然后留給廠家進(jìn)行組裝和搭建


低速電動(dòng)車能夠快速發(fā)展與整個(gè)系統(tǒng)比較簡單以及現(xiàn)成的核心零件體系有著直接的關(guān)系,可以看到在控制和特性方面,部件商的方案占主導(dǎo)地位。


圖1低速車原有的基本系統(tǒng)架構(gòu)


二、鋰電池的安全問題


從最惡劣的情況看問題,依據(jù)公安部印發(fā)的《新能源汽車滅火救援規(guī)程》,由于鋰電池的一些特點(diǎn),導(dǎo)致道路消防和救援也出現(xiàn)了新的特點(diǎn)。


如果低速電動(dòng)車根據(jù)要求一下子切入鋰電池的系統(tǒng),我們就要考慮以下的一些問題:


1、與現(xiàn)有的新能源汽車相比,事故發(fā)生的頻率是否會增大?這個(gè)比較主要基于幾點(diǎn)對比:低速電動(dòng)汽本身的數(shù)量基數(shù)、嚴(yán)格的成本約束以及新導(dǎo)入的時(shí)間問題;


2、現(xiàn)有的市場需求、整個(gè)合規(guī)過程所需時(shí)間、以及后續(xù)起量的時(shí)間較短是否會加大風(fēng)險(xiǎn)?新能源汽車在發(fā)展過程中發(fā)生了很多事故,車企是在事故試錯(cuò)和問題改進(jìn)中成熟起來的,本身也有相對較長的時(shí)間去實(shí)施開發(fā)和系統(tǒng)安全驗(yàn)證。


3、低速電動(dòng)車的市場具有私人市場分散性的特點(diǎn),如果前面兩項(xiàng)做不到位,則可能引發(fā)低速電動(dòng)車自燃后的二次事故,殃及房屋或其他停放車輛。


這里就牽涉到為什么要用鋰電,可以預(yù)期,新能源汽車性能和工況方面的要求會進(jìn)行降級和減配,但新能源汽車安全國家標(biāo)準(zhǔn)的制定,將會納入低速電動(dòng)車安全性的核心要求,可能里面每項(xiàng)內(nèi)容會有調(diào)整,多個(gè)項(xiàng)目可能會有變動(dòng)或者取舍,這是大勢所趨。


三、機(jī)會與預(yù)測


1、由于上述分析的安全管控可能性,對低速電動(dòng)車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控倒是可能會比新能源汽車實(shí)現(xiàn)的更為徹底;地方監(jiān)控平臺將會成為低速電動(dòng)車安全性監(jiān)控的主要平臺。


2、鐵鋰電池目前主要應(yīng)用于商用車和部分專用車,隨著商用車市場在未來幾年逐漸趨于飽和、物流車市場追求更高的比能量和能量密度指標(biāo),鐵鋰電池的銷量將很難實(shí)現(xiàn)倍速的增長。未來隨著競爭格局的明朗化,將會出現(xiàn)專注于低速電動(dòng)車的鐵鋰電池企業(yè)。不過低速電動(dòng)車的區(qū)域化發(fā)展格局有可能會導(dǎo)致地方保護(hù)主義的出現(xiàn)。


3、低速電動(dòng)車的鋰電化是在電池系統(tǒng)低成本的條件下進(jìn)行的,而安全又是一個(gè)無法規(guī)避的因素。動(dòng)力電池企業(yè)要實(shí)現(xiàn)成本控制和安全保障,一是要把產(chǎn)能拉上去,再就是把性能參數(shù)分組之后的B類電芯利用在低速電動(dòng)車用鋰電系統(tǒng),以此獲得價(jià)格下探動(dòng)力。


4、在低速電動(dòng)車鋰電化的進(jìn)程中,鋰電池企業(yè)和低速電動(dòng)車企更容易出現(xiàn)新型的伙伴關(guān)系,更容易出現(xiàn)相互結(jié)盟乃至收購的案例,在這個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)的變數(shù)特別大。


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