鉅大LARGE | 點擊量：827次 | 2021年03月02日
特斯拉旗下標準里程版車型棄用三元鋰電池，將全部換成鐵鋰電池
近日，特斯拉一則消息又刷屏了，那就是特斯拉將放棄三元鋰電池，標準里程版車型全部換成鐵鋰電池，在這里值得注意的是標準里程版將放棄三元鋰電池，并不是長續(xù)航里程版本，那這樣是好還是壞呢？我們接著往下看！
特斯拉原本三元鋰電池用得好好的為什么會將標準里程版車型全部換成鐵鋰電池呢？
按馬斯克的說法是，在電池生產(chǎn)中，鎳是它們最為頭疼的問題，這就是為什么我們要把標準里程版的電動汽車換成鐵鋰電池的原因！
而在我看來鐵鋰電池相比于三元鋰電池，最大的好處就是安全性，鐵鋰電池的安全性是目前最可靠的，所以特斯拉這一舉動開始向安全性方面傾斜，畢竟，我們經(jīng)常看見特斯拉一些負面的報道，都是源于安全性！
但是鐵鋰電池的制造成本要比三元鋰電池更高，并且體積更大，更重，一般像公交車這樣的A類車才會使用鐵鋰電池，像特斯拉這樣的轎車級別用鐵鋰電池的話，會占用較大的空間！
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
另外，最值得注意的是使用鐵鋰電池在寒冷的冬天會是一個更為麻煩的事情。
除了在電池安全性方面以外，特斯拉實際還要更加關注于它的無人自動駕駛系統(tǒng)。
我想在安全性方面，無人自動駕駛系統(tǒng)也是很重要的一方面，在一些報道中也并非是電池而引發(fā)的事故，多啟事故也是因為這套無人自動駕駛系統(tǒng)，不夠完善，不夠精準，目前還不能完全代替人類。
寫在最后：由于電池中鎳的問題，導致特斯拉放棄三元鋰電池，改用鐵鋰電池，鐵鋰電池沒啥不好，更穩(wěn)定，安全性更高，但是鐵鋰電池也有不好之處，不經(jīng)凍，一到寒冷的天氣容易“陽痿”所以在電動車領域還需要大家去克服一些未知的問題。
