鋰離子電池回收爆發(fā)在即，動力鋰電池即將迎來首批退役潮，2018年已經(jīng)成為鋰電回收的元年，預(yù)計2020年市場規(guī)模達(dá)156億元。政策框架明確，細(xì)則不斷落實推動回收市場發(fā)展。針對動力鋰電池回收需求，國家已通過《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方法》《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》建立起政策框架，相關(guān)細(xì)則亦在推進(jìn)。鋰離子電池回收兼具環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，是構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的關(guān)鍵。梯次利用通過延長其動力鋰電池使用期限的方式實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)；原料回收通過直接收回元素實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。同時鋰離子電池回收具有環(huán)保的必要性。

【鋰離子電池梯次利用及資源化回收最全面分析】

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無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
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一個杰出的足球運動員，年輕時風(fēng)光效力于英超西甲等歐洲優(yōu)秀聯(lián)賽，年紀(jì)大了之后往往會來到中超或大聯(lián)盟進(jìn)行梯次利用，那么動力鋰電池作為電池屆的杰出代表，究竟退役之后誰會來接最后一棒呢？

動力鋰電池回收市場，一塊涂著芥末的蛋糕

為何要討論最后一棒，是因為現(xiàn)階段動力鋰電池（本文動力鋰電池特指鋰離子動力鋰電池）回收還是一件吃力不討好的差事。媒體近期報道電池回收新市場正在崛起，仿佛又將飛出一塊大蛋糕，筆者認(rèn)為更應(yīng)該理性看待，市場確實是在迅速擴(kuò)大，但僅就目前綜合條件下看，這塊蛋糕還涂著芥末。