近日根據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)選擇了SKInnovation和寧德時(shí)代作為其電池供應(yīng)商，重要為E－GMP平臺(tái)供應(yīng)電池，將為2023年后上市的現(xiàn)代電動(dòng)汽車供應(yīng)第三批鋰離子電池。

據(jù)悉，本次寧德時(shí)代的新訂單價(jià)值143億美元，重要負(fù)責(zé)現(xiàn)代基于E－GMP平臺(tái)的3款新車中的兩款，而另一款車則由SKInnovation負(fù)責(zé)。E－GMP平臺(tái)是現(xiàn)代專門為電動(dòng)汽車打造的全球電動(dòng)模塊化平臺(tái)，由現(xiàn)代汽車集團(tuán)和電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Canoo于2020年共同開發(fā)的，將于今年正式投入至現(xiàn)代和起亞的所有電動(dòng)汽車汽車中。本次訂單的敲定，有利于寧德時(shí)代進(jìn)一步擴(kuò)張市場(chǎng)，鞏固自身在市場(chǎng)中的位置，這樣有機(jī)會(huì)打破韓企抱團(tuán)效應(yīng)，助寧德時(shí)代在韓國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

早在2017年，現(xiàn)代汽車就選擇了寧德時(shí)代，使其成為了現(xiàn)代的首個(gè)我國(guó)電池供應(yīng)商。在2018年和2020年上市的索納塔混動(dòng)和昂希諾電動(dòng)汽車型，其電池均是由寧德時(shí)代供應(yīng)。如今再次選擇寧德時(shí)代，很有可能是因?yàn)橄胍卣刮覈?guó)市場(chǎng)，助現(xiàn)代新能源汽車在我國(guó)市場(chǎng)占比有所提升。目前國(guó)內(nèi)是世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)之一，也是一個(gè)巨大的電池制造中心，而韓國(guó)汽車的占比卻日益下降，所以此次與寧德時(shí)代合作，無疑不是一個(gè)妙招。

同樣，這也與寧德時(shí)代強(qiáng)大的自身實(shí)力有直接關(guān)系。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)總裝機(jī)量約為142．8GWh，相比去年的118GWh上升約21％，而LG和寧德時(shí)代分別位列2020年球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量的，分別占比24．8％、22．6％，與后面公司強(qiáng)勢(shì)拉開差距。

而另一個(gè)重要原因則是現(xiàn)代汽車原本的電池供應(yīng)商LG的迷惑行為。因?yàn)橹暗腖G電池起火事件，現(xiàn)代汽車只能被迫再次尋找新的供應(yīng)商。根據(jù)此前報(bào)道顯示，現(xiàn)代汽車正為此次事件制定了一個(gè)汽車召回計(jì)劃，在全世界范圍內(nèi)更換8．2萬輛電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)，將防止再次起火的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，本次事件將為現(xiàn)代汽車帶來了9億美元的損失。

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不過外媒仍有消息表示，LG仍通過與現(xiàn)代在印尼的合資公司進(jìn)行汽車電池的供應(yīng)，這些電池可能用于2024年的IONIQ7車型上，不過這些電車可能并不會(huì)進(jìn)入我國(guó)和韓國(guó)市場(chǎng)，但是仍然為L(zhǎng)G保留了現(xiàn)代汽車電池供應(yīng)商的位置。

因此本次寧德時(shí)代重獲現(xiàn)代高額訂單，實(shí)屬一個(gè)絕佳機(jī)會(huì)?，F(xiàn)階段的寧德時(shí)代大力投入研發(fā)生產(chǎn)，在3個(gè)月內(nèi)，豪擲近700億元用于產(chǎn)量的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃，這也說明寧德時(shí)代對(duì)市場(chǎng)的渴望。然而，本次合作也為寧德時(shí)代擴(kuò)張海外市場(chǎng)供應(yīng)了很好的鋪墊，使其徹底站穩(wěn)電池行業(yè)的頭部位置。