鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：556次 | 2021年05月19日
芯片之后 車企開(kāi)始防范電池“斷供”
全球電氣化進(jìn)程加速推進(jìn)，主機(jī)廠動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)短缺危機(jī)已初顯端倪。
外媒報(bào)道稱，通用汽車正在考慮與其電池供應(yīng)商LG能源在美國(guó)建設(shè)第二家合資電池廠，以提高其電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)有望在上半年做出決定。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉(MaryBarra)表示，電池短缺是通用投資于自己電池制造的原因之一。
除了通用之外，包括特斯拉、福特、大眾等主機(jī)廠當(dāng)前也面對(duì)著電池供應(yīng)短缺的壓力。在此之前，奧迪、捷豹路虎、奔馳等主機(jī)廠也因動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)不足，使其電動(dòng)汽車量產(chǎn)計(jì)劃在2020年受到了不同程度的影響。
上述主機(jī)廠遭遇電池供應(yīng)短缺壓力表明，盡管當(dāng)前頭部電池公司都在積極擴(kuò)產(chǎn)，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)量依然緊缺，保障電池供應(yīng)穩(wěn)定已經(jīng)成為主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)電氣化戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而為保障電池供應(yīng)穩(wěn)定，主流主機(jī)廠也在積極構(gòu)建多元化供應(yīng)體系，包括新增新的電池供應(yīng)商、自產(chǎn)電池和豐富產(chǎn)品矩陣等。
主機(jī)廠遭遇電池供應(yīng)緊缺危機(jī)
動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)不足已經(jīng)成為當(dāng)前主機(jī)廠推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略目標(biāo)的最大掣肘之一。
近日，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌表示，合肥廠的產(chǎn)量目前可以達(dá)到一個(gè)月10000臺(tái)的產(chǎn)量，但受限于供應(yīng)鏈，目前每個(gè)月交付只能達(dá)到7500臺(tái)。
“電池供應(yīng)，特別是蔚來(lái)要的100度電池，比希望的少一些。電池供應(yīng)確實(shí)是一個(gè)瓶頸，估計(jì)在七月份達(dá)到要求?！崩畋笕缯f(shuō)是。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
當(dāng)前，蔚來(lái)汽車的電池供應(yīng)重要來(lái)自寧德時(shí)代。2020年，寧德時(shí)代為蔚來(lái)配套44220輛，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量約3.1GWh，蔚來(lái)已成為其乘用車裝機(jī)第一大客戶。
而此次蔚來(lái)汽車表示電池供應(yīng)不足已經(jīng)成為其產(chǎn)量進(jìn)一步釋放的阻礙，必然將要求寧德時(shí)代提升供應(yīng)量，保障其電池供應(yīng)穩(wěn)定。
事實(shí)上，寧德時(shí)代已經(jīng)開(kāi)足馬力擴(kuò)充產(chǎn)量。自2020年第四季度以來(lái)，寧德時(shí)代已投資近800億元擴(kuò)產(chǎn)，對(duì)應(yīng)新增的產(chǎn)量將超過(guò)300GWh，并開(kāi)啟了鋰電設(shè)備大采購(gòu)模式，多家鋰電設(shè)備公司陸續(xù)中標(biāo)巨額訂單。
與蔚來(lái)汽車相比，一些國(guó)際主機(jī)廠面對(duì)的電池供應(yīng)緊缺壓力更為突出。
福特汽車首席執(zhí)行官吉姆?法利近期表示，美國(guó)必須開(kāi)始為即將到來(lái)的電動(dòng)汽車?yán)顺敝圃祀姵?，以防止供?yīng)中斷，例如現(xiàn)在半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致美國(guó)汽車廠關(guān)閉。
福特喊話美國(guó)加強(qiáng)本土動(dòng)力鋰離子電池制造背后，是其當(dāng)前正遭遇動(dòng)力鋰離子電池“斷供”危機(jī)。
近期，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）針對(duì)韓國(guó)LG能源和SKI之間的商業(yè)機(jī)密和專利糾紛做出終裁：認(rèn)定SKI侵占了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)的商業(yè)機(jī)密。
根據(jù)通告，ITC禁止SKI未來(lái)10年在美國(guó)銷售電池、模塊、電池包和相關(guān)零部件。
當(dāng)前，SKI已經(jīng)投資26億美元正在美國(guó)建設(shè)兩座動(dòng)力鋰離子電池廠，合計(jì)產(chǎn)量超20GWh，重要供應(yīng)福特和大眾汽車。
根據(jù)此次判決，在禁令結(jié)束之前，這兩家廠生產(chǎn)的電池或不能在美國(guó)境內(nèi)使用。一旦ITC將SKI執(zhí)行禁令，意味著SKI在美動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)和福特、大眾的電池供應(yīng)都將遭遇沉重打擊。
不過(guò)，為防止對(duì)現(xiàn)有在美國(guó)汽車公司電池供應(yīng)造成沖擊，ITC決定：允許SKI為福特的電動(dòng)汽車F-150項(xiàng)目和大眾北美地區(qū)MEB電動(dòng)汽車生產(chǎn)線進(jìn)口其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋰離子電池所需的零部件，分別為期4年和2年，以給予其充足的時(shí)間尋找新的電池供應(yīng)商。
此外，ITC還表示，該公司還可以更換或維修在美國(guó)銷售的起亞汽車的電池。
盡管ITC給予福特、大眾等繼續(xù)采購(gòu)SKI動(dòng)力鋰離子電池的寬限期和尋找新供應(yīng)商的窗口期，但依然對(duì)兩家主機(jī)廠的電氣化戰(zhàn)略目標(biāo)出現(xiàn)極大威脅，或?qū)⒅率蛊湓庥鲭姵財(cái)喙┗虺掷m(xù)供應(yīng)緊張的風(fēng)險(xiǎn)。
大眾汽車表示，公司是兩家電池供應(yīng)商之爭(zhēng)的“意外受害者”，并將要求ITC延長(zhǎng)電池零件進(jìn)口限制措施的寬限期，至少4年。
對(duì)此，SKI希望這一裁決能得到“糾正”，并表示將向美國(guó)總統(tǒng)拜登申請(qǐng)取消該裁決，稱“因?yàn)闉槠?0年的進(jìn)口禁令可能會(huì)影響美國(guó)總統(tǒng)‘電動(dòng)汽車戰(zhàn)略’的推動(dòng)?！?/p>
很顯然，SKI的無(wú)疑將對(duì)福特和大眾在美國(guó)的電池供應(yīng)出現(xiàn)巨大威脅，同時(shí)也給其它主機(jī)廠供應(yīng)了一個(gè)警醒。
在此情況之下，通用汽車計(jì)劃與LG能源在美國(guó)建設(shè)第二座大型動(dòng)力鋰離子電池廠，重要目的也是為保障其電池供應(yīng)穩(wěn)定。
當(dāng)前，通用和LG能源已共同投資23億美元（按當(dāng)時(shí)匯率換算約合人民幣162億元）在俄亥俄州洛茲敦建立了一個(gè)電池廠UltiumCellsLLC，規(guī)劃產(chǎn)量30GWh，預(yù)計(jì)2022年底投產(chǎn)。第二座電池廠的投資規(guī)?；蚺c其第一個(gè)合資廠接近。
新一輪動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)來(lái)襲
主機(jī)廠遭遇電池供應(yīng)危機(jī)背后，是全球優(yōu)質(zhì)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量較為緊缺。
為保障電池供應(yīng)穩(wěn)定，當(dāng)前各大主機(jī)廠都在積極構(gòu)建多元化的供應(yīng)體系，包括新增新的電池供應(yīng)商、自產(chǎn)電池和豐富產(chǎn)品矩陣等。
近日，特斯拉CEO埃隆馬斯克在推特上表示，由于缺乏鎳元素導(dǎo)致三元鋰離子電池供應(yīng)困難，特斯拉所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型都將改用磷酸鐵鋰離子電池。除了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型外，特斯拉的高端車型將繼續(xù)采用三元鋰離子電池。
“鎳是我們?cè)阡囯x子電池生產(chǎn)中最操心的問(wèn)題。這就是為何我們要把標(biāo)準(zhǔn)里程版的電動(dòng)汽車換成鐵鋰離子電池。富含鐵的鋰離子電池！”馬斯克回應(yīng)說(shuō)。
目前，在我國(guó)生產(chǎn)特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3已搭載了寧德時(shí)代供應(yīng)的磷酸鐵鋰離子電池，且這些車型已經(jīng)在去年年底開(kāi)始出口歐洲市場(chǎng)。
2020年，寧德時(shí)代為特斯拉配套國(guó)產(chǎn)Model3超3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰裝機(jī)電量超1.6GWh。隨著后期特斯拉所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型換裝磷酸鐵鋰離子電池，寧德時(shí)代對(duì)特斯拉的電池供應(yīng)占比將進(jìn)一步提升。
特斯拉現(xiàn)有松下、LG能源和寧德時(shí)代三家電池供應(yīng)商，所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版換裝磷酸鐵鋰離子電池之后，有望緩解松下和LG能源對(duì)特斯拉的三元電池供應(yīng)壓力。
除了換裝磷酸鐵鋰離子電池之外，特斯拉也在加快自產(chǎn)電池進(jìn)程。
去年九月，特斯拉在“電池日”上公布了4680電池。馬斯克曾就此電池表示將自產(chǎn)該電池，其量產(chǎn)的目標(biāo)是在2022年達(dá)到每年100GWh，2030年達(dá)到每年3TWh。
但為實(shí)現(xiàn)其量產(chǎn)目標(biāo)和保障電池供應(yīng)穩(wěn)定，特斯拉仍將繼續(xù)從其電池供應(yīng)商那里采購(gòu)電池，甚至合作量產(chǎn)4680電池。
目前，LG能源和松下正在為率先與特斯拉在4680電池量產(chǎn)供應(yīng)方面達(dá)成合作而展開(kāi)“賽跑”。
在主機(jī)廠展開(kāi)“自救”的同時(shí)，動(dòng)力鋰離子電池公司也在積極配合主機(jī)廠的市場(chǎng)需求加快產(chǎn)量擴(kuò)充。
目前，包括寧德時(shí)代、中航鋰電、遠(yuǎn)景AESC、億緯鋰能、LG能源、三星SDI、SKI、松下等中日韓動(dòng)力鋰離子電池公司和歐洲本土電池公司都在大規(guī)模擴(kuò)充電池產(chǎn)量，以滿足主機(jī)廠日益上升的市場(chǎng)需求。
上述公司新增產(chǎn)量規(guī)模普遍超100GWh，新建產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在未來(lái)3年內(nèi)集中釋放，從而使全球動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)緊張的現(xiàn)狀得到緩解。
