鳳凰網(wǎng)汽車·技術(shù)伴隨汽車電動(dòng)化技術(shù)的不斷普及，電池有關(guān)純電動(dòng)汽車的意義也被提升到了全新高度，它不僅是純粹的續(xù)航問(wèn)題更在于危急時(shí)刻的安全表現(xiàn)。三月十日，廣汽埃安公布了新一代動(dòng)力鋰離子電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（簡(jiǎn)稱“彈匣電池”），并通過(guò)直播方式模擬了對(duì)電池的破壞性實(shí)驗(yàn)（專業(yè)名稱為：針刺熱擴(kuò)散試驗(yàn)）。結(jié)果為：三元鋰離子電池整包針刺未起火。有關(guān)行業(yè)而言，這是一次具有全新階段性突破意義的嘗試.

廣汽埃安是怎么對(duì)電池整包進(jìn)行“針刺實(shí)驗(yàn)”的？這能證明什么？

在我國(guó)汽車技術(shù)研究中心的檢測(cè)過(guò)程中，測(cè)試人員對(duì)搭載了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰離子電池整包進(jìn)行了針刺熱擴(kuò)散試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗(yàn)過(guò)程中熱事故信號(hào)發(fā)出5分鐘后，僅出現(xiàn)短暫冒煙（1分鐘），無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象。靜置后，電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫。值得一提的，針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒(méi)有蔓延到其他電芯的問(wèn)題。打開(kāi)電池整包，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也完好，這可以說(shuō)明電池整包在遭到強(qiáng)力破壞之后，依然可以保持穩(wěn)定可靠，這也要比單純的關(guān)注電芯安全更加有實(shí)際意義，就好比以前我們關(guān)注的是某一學(xué)科的成績(jī)，而現(xiàn)在我們會(huì)綜合觀察各科的成績(jī)。

動(dòng)力鋰離子電池的現(xiàn)狀是什么？

對(duì)純電動(dòng)汽車技術(shù)稍有了解的朋友都了解：磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池是當(dāng)前全球電動(dòng)汽車行業(yè)的兩大主流電池技術(shù)路線，兩者的優(yōu)勢(shì)特性不同，適用范疇也有不同。通常來(lái)說(shuō)：磷酸鐵鋰離子電池的成本更低，使用壽命更長(zhǎng)且安全穩(wěn)定，因此會(huì)普遍在商用車和中低續(xù)航乘用車中應(yīng)用廣泛；而三元鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)在于能量密度更高，且有利于降低整車電耗，因此在中長(zhǎng)續(xù)航車型中更多使用。不過(guò)在安全穩(wěn)定性方面，三元鋰離子電池似乎總有“不靠譜”問(wèn)題出現(xiàn)，以至于如何讓三元鋰離子電池極端條件下“不起火”其實(shí)一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司面對(duì)的重要且艱難的攻堅(jiān)課題。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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廣汽埃安的“彈匣電池”有什么特別？

在上使用的彈匣，即是裝彈輔助工具和子彈存儲(chǔ)工具，也是重要的安全保障。廣汽埃安將新一代動(dòng)力鋰離子電池安全技術(shù)命名為彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（簡(jiǎn)稱彈匣電池），也能顯現(xiàn)出對(duì)更加安全的信心。我們了解，導(dǎo)致純電動(dòng)汽車冒煙甚至自燃的“元兇”通常是電池電芯出現(xiàn)了內(nèi)短路，導(dǎo)致溫度升高，最終電芯內(nèi)部反應(yīng)產(chǎn)熱出現(xiàn)熱失控，進(jìn)而蔓延到整個(gè)電池包所致。所以保障電池整包的安全肯定比單純的關(guān)注電芯安全更加有意義，當(dāng)然技術(shù)上也更加復(fù)雜。

客觀的說(shuō)，廣汽埃安的彈匣電池，就是一項(xiàng)專為提升動(dòng)力鋰離子電池安全性的系統(tǒng)性技術(shù)，它不是純粹的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也不是簡(jiǎn)單的新增隔熱那種，而是電芯本質(zhì)的安全提升和被動(dòng)安全強(qiáng)化，然后到軟件主動(dòng)防控的一整套安全技術(shù)。彈匣電池采用了類似安全艙的設(shè)計(jì)理念，可有效阻隔熱失控電芯的蔓延、當(dāng)偵測(cè)到電芯電壓或溫度等出現(xiàn)異常時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)電池速冷降溫系統(tǒng)為電池降溫。另外，按照官方給出的數(shù)據(jù)，其應(yīng)用的第五代電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)每秒10次全天候數(shù)據(jù)采集，相比前代系統(tǒng)提升100倍。

核心技術(shù)方面，我們可以簡(jiǎn)要?dú)w納為：耐熱、隔熱和降溫。彈匣電池使用了超高耐熱穩(wěn)定的電芯，也就是通過(guò)正極材料的納米級(jí)包覆及摻雜技術(shù)、新型的電解液添加劑等方法提升電芯自身的耐熱溫度；另外，網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼體的應(yīng)用，為彈匣電池構(gòu)筑了一個(gè)擁有更強(qiáng)隔熱能力的安全艙，它可以承受1400℃以上的高溫，這可以在危急時(shí)刻，比如三元鋰電芯出現(xiàn)熱失控問(wèn)題，不蔓延至相鄰電芯，保障電池整包的安全；而得益于全貼合液冷系統(tǒng)、高速散熱通道、高精準(zhǔn)的導(dǎo)熱路徑的設(shè)計(jì)，彈匣電池可以實(shí)現(xiàn)散熱面積提升40%，散熱效率提升30%，也能有效防止熱蔓延。

“彈匣電池”什么時(shí)候能裝車使用？

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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客觀的講，彈匣電池技術(shù)由廣汽研究院、廣汽硅谷研發(fā)中心、世界優(yōu)秀電芯專家領(lǐng)銜開(kāi)發(fā)的，它可以代表廣汽埃安電池安全的最高技術(shù)水平，配合廣汽自主研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更高的安全和效率表現(xiàn)，另外，伴隨著更多行駛里程的信息反饋和升級(jí)，出色的電池安全性正在成為廣汽埃安的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)項(xiàng)。據(jù)悉，“彈匣電池”今年開(kāi)始將會(huì)在AION全系車型上陸續(xù)搭載。更長(zhǎng)遠(yuǎn)的方面，作為我國(guó)新能源汽車的第一陣營(yíng)，廣汽埃安的務(wù)實(shí)安全路線，也會(huì)為整個(gè)新能源電池安全技術(shù)發(fā)展帶來(lái)更高標(biāo)準(zhǔn)。