那邊廂，九月一日搭載寧德時代動力鋰電池的“大灣區(qū)一號”游船正式投入運(yùn)營，這邊廂，九月三日億緯鋰能公布信息稱，配套億緯鋰能動力鋰電池的“雄安監(jiān)測一號”完成交付。

“大灣區(qū)一號”是我國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪，搭載寧德時代動力鋰電池系統(tǒng)，整船共144個高能量密度電池包，采用先進(jìn)的CTP（celltopack）無模組技術(shù)，總體電量達(dá)到2520kWh，相當(dāng)于200輛混動汽車的電量。

“雄安監(jiān)測一號”是雄安新區(qū)首艘環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測船，是新能源產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)船型之一，作為一艘純電動新能源工作船，該船搭載高安全級別的磷酸鐵鋰系統(tǒng)，采用湖北億緯動力有限公司電池產(chǎn)品，建造理念完美融合綠色環(huán)保主題。

船舶鋰電化是千億市場

綜觀船舶的電動化發(fā)展史，并不是我國先行，而是國外純電動船舶（鋰離子電池）發(fā)展較早。例如，挪威是全球大型電動船舶運(yùn)營最多的國家，其重要是往返于島嶼航線的渡船。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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國內(nèi)市場方面，國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年機(jī)動船只總數(shù)量為12．57萬艘，2018年內(nèi)湖船舶凈重噸位1．95億噸。而2018年我國電動船舶鋰離子電池市場總產(chǎn)值為0．44億，也就是說，2018年我國船舶電動化比例為0．016％，市場份額非常小。

不過，隨著我國動力鋰電池的發(fā)展取得長足進(jìn)步，2019年起，我國船舶電動化按下了“快捷鍵”。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國電動船舶鋰電化滲透率達(dá)到0．035％，比2018年上升一倍有余。

市場分析認(rèn)為，至2025年，我國電動船舶鋰電化滲透率將達(dá)到20％，對應(yīng)的市場規(guī)模將達(dá)到550億元。

至2030年，按我國電動船舶鋰電化滲透率達(dá)到40％計(jì)算，對應(yīng)的市場規(guī)模則達(dá)到1100億元。這就是船舶鋰電化的千億市場！

寧德時代的電動船舶布局

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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寧德時代的電動船舶布局始于2019年一月。當(dāng)時，寧德時代與與我國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著寧德時代進(jìn)入船舶領(lǐng)域。

：寧德時代

2019年六月，寧德時代稱，公司已和多方簽署了在電動船舶領(lǐng)域的合作意向協(xié)議。其中，長江流域第一艘純電動公務(wù)船——長江三峽通航管理局“海巡12909”號搭載的正是寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，容量為0．68MWh，最大航速21km／h。

2020年四月，寧德時代成為國內(nèi)首家通過我國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)的動力鋰電池公司。

八月二十八日，我國最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船——“中山大學(xué)”號在上海下水，配備寧德時代600kWh儲能電池用于平衡電網(wǎng)，保障船上實(shí)驗(yàn)室及電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

九月一日，寧德時代配套的“大灣區(qū)一號”與“深海01”正式運(yùn)營。

最新消息顯示，九月中旬，搭載寧德時代3000kWh超高容量電池系統(tǒng)，擁有486客位的珠江游純電動游船主船體將與上建合攏。

今年國慶節(jié)前夕，福建閩江首艘油電混動高端旅游船“閩江之星”號即將完成交付，同樣搭載900kWh寧德時代動力鋰電池。

億緯鋰能的電動船舶布局

億緯鋰能對電動船舶的布局則更早些并取得了極高的成就。

：億緯鋰能

2016年，億緯鋰能的船用動力鋰電池已獲得了我國船級社CCS認(rèn)證，并于2019年獲得德國萊茵防爆認(rèn)證。目前國內(nèi)約90％電動船舶配套億緯鋰能電池解決方法，裝機(jī)數(shù)量超過200多艘，應(yīng)用各大景區(qū)畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內(nèi)河貨船、港口拖船、江海聯(lián)運(yùn)散貨船等。

2019年六月，億緯鋰能與上海瀚舜船務(wù)有限公司簽訂合作協(xié)議，雙方在新能源船舶技術(shù)開發(fā)和市場推廣開展密切合作。該項(xiàng)目創(chuàng)下了三個全球“最大”：全球最大批次新能源散貨船，共計(jì)十八艘；全球單船最大的新能源散貨船，達(dá)到5400噸；全球最大的江海聯(lián)運(yùn)新能源散貨船隊(duì)。

2019年十一月，我國船舶七一二研究所和CCS共同公布的300客位電動船“君旅號”交付使用，由億緯鋰能供應(yīng)電池配套。該船創(chuàng)造下多個業(yè)界第一：國內(nèi)第一艘通過我國船級社（CCS）《純電池動力電動船檢驗(yàn)指南》要求的純電池動力客船；國內(nèi)第一艘裝載大容量鋰離子電池的全電動客船；國內(nèi)第一艘采用微型吊艙推進(jìn)器的全電動船舶。

2019年十二月，億緯鋰能與中船動力研究院舉辦“新能源動力系統(tǒng)電池產(chǎn)品合作協(xié)議”簽約儀式。

2020年四月，，搭載高質(zhì)量億緯動力磷酸鐵鋰離子電池的160客位“闊闊真公主號純電動游船建造”舉辦了開工儀式。此前，億緯動力已成功簽訂了280客位“藍(lán)海豚游船”項(xiàng)目。

近日，配套億緯鋰能動力鋰電池的“雄安監(jiān)測一號”完成交付。

其它鋰電公司不甘落后

除了寧德時代與億緯鋰能，國軒高科在電動船舶領(lǐng)域的發(fā)展也相當(dāng)迅速。2019年十二月，國軒高科出資收購了原上海舞洋船舶科技有限公司51％的股份，將后者改組為上海國軒舞洋船舶科技有限公司，國軒高科開始進(jìn)軍船舶領(lǐng)域。

2020年三月，上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲今年首批3船套船舶動力鋰離子電池系統(tǒng)訂單。這也是國軒高科進(jìn)軍船舶動力鋰離子電池市場以來獲得的首批系統(tǒng)訂單。

七月，河北秦皇島推出國內(nèi)首款具備電池動力的混合動力休閑漁船，首批投入使用2艘。該船采用國軒高科專門為純電池動力／混合動力船舶量身定制的磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)。

另一動力鋰電池巨頭之比亞迪，也透露有意涉足電動船舶領(lǐng)域。

七月二十五日，鵬輝能源在回答投資者提問時表示，“公司在電動船舶電池上有布局，請關(guān)注以后的相關(guān)通告?！?/p>

此外，海外不少公司也已經(jīng)對電動船舶市場虎視眈眈。如韓國三星SDI、荷蘭儲能和電池公司LithiumWerks、德國電池制造商AkasolAG等公司都在積極布局電動船舶市場。

……

總結(jié)：巨大的電動船舶市場，正在快速發(fā)展。該市場為相關(guān)公司帶來經(jīng)濟(jì)前景的同時，也為水上交通供應(yīng)健康生態(tài)。