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新型鋰電池技術盤點 新舊鋰電池市場爭奪戰(zhàn)何時到來?

鉅大LARGE  |  點擊量:733次  |  2021年05月21日  

電池是將化學反應出現(xiàn)的能量直接轉換為電能的一種裝作。具有穩(wěn)定電壓,穩(wěn)定電流,長時間穩(wěn)定供電,受外界影響很小,并且結構簡單,攜帶方便,充放電操作簡便易行,性能穩(wěn)定可靠的特點,給現(xiàn)代社會生活帶來很多便利。


1800年,意大利科學家伏打(Volta)將不同的金屬與電解液接觸做成Volta堆,被認為是人類歷史上第一套電源裝置。人類先后發(fā)明了鉛酸蓄電池、以NH4Cl為電解液的鋅—二氧化錳干電池、鎘-鎳電池、鐵-鎳蓄、堿性鋅錳電池和鋰離子電池等。


下面我們就來共同盤點一下新型電池技術。


1、國產超級電池亮相


近日,極致動力科技(天津)有限公司展示了一種續(xù)航與充電能力都堪稱“恐怖”的超級電池,充滿一次電僅需3-5分鐘。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

從配圖中我們看到,電池采用圓柱形設計,整齊的拍成一排,這種設計保證了每一顆電池中間都留有縫隙,便于散熱。


極致動力董事長魏喆介紹說,這種超級電池重要應用在大巴車以及碼頭吊取集裝箱的吊車上,一輛電動大巴車要297顆電池。


他表示,“我們這種電池屬于鎳氫電池,雖然在體積和重量上做不到鋰離子電池那么輕薄,但是在安全性和充電能力方面,絕對要大大優(yōu)于鋰離子電池?!?/p>


據了解,在常溫20-40℃的情況下,超級電池充電一次只要3-5分鐘,壽命為5-8年。在油電混合大巴車上時,每當車輛剎車,超級電池可以回收能源,也就是可以自動完成充電。據估算,使用超級電池后,一輛油電混合大巴車的節(jié)油率可以達到40%左右。


此外,電池安全性也比鋰離子電池更好,超級電池已經經過針刺、擠壓、高溫、墜落等一系列實驗,不會像鋰離子電池那樣容易爆炸。

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IP67防水,充放電分口 安全可靠

標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域:勘探測繪、無人設備

2、本田商用鎂電池來了


近日,本田汽車與一支研發(fā)團隊攜手合作,開發(fā)出世界上第一塊可以實際應用的鎂充電電池。據了解,鎂的成本比鋰低了96%,除此之外,續(xù)航時間更長,日本媒體報道稱,新電池可能會成為顛覆性產品,安裝新電池之后,智能手機及其它設備充電一次可以續(xù)航更長時間。


據報道,領導此次研發(fā)活動的是日本埼玉縣工業(yè)技術中心(SaitamaIndustrialTechnologyCenter,簡稱Saitec),本田研發(fā)團隊在和光市評估了電池的可行性。開發(fā)者預計鎂電池最開始時會在智能手機、其它便攜設備中商用。鎂電池開發(fā)者希望能在2018年之前銷售產品。本田汽車和Saitec團隊將會在下個月的千葉(靠近日本東京)科學會議上展示電池。


據了解,研究人員鎂用在可充電電池遇到了同樣的困難,在充電放電、放電充電的過程中,鎂的充電性能會快速退化,基于此,研究人員開發(fā)了一種新材料氧化釩,將它涂在正極,這樣一來,離子在氧化釩和鎂負極之間流動就會更容易一些。氧化釩可以新增鎂的充電次數,防止衰退。為了提高安全性,研究人員添加了一種有機物質,它可以降低鎂電池起火的風險。


3、鋰硫電池


近日,日本產業(yè)技術綜合研究所宣布,其與筑波大學共同開發(fā)出了一種鋰硫電池,通過采用金屬有機骨架作為電池隔膜,實現(xiàn)了長期穩(wěn)定的充放電循環(huán)特性。據介紹,在1C的電流密度(恒流放電1小時后結束放電時的電流值)下進行1500次循環(huán)測試之后,這種鋰硫電池仍可保持高達900mAh/g的充電容量。


采用硫作為鋰離子電池正極的鋰硫電池具有正極容量高(理論值為1675mAh/g)的特點,作為新一代蓄電池備受期待。在2008年太陽能飛機首航時,就使用了鋰硫電池,白天時,太陽能飛機上的光伏發(fā)電板僅為飛行供應能力,而且為其鋰硫電池充電,以維持晚上飛行所需的動力。


4、固態(tài)鋰離子電池


固態(tài)鋰離子電池與普通鋰離子電池的重要差別在于它將傳統(tǒng)的有機電解液替換成固態(tài)電解質。采用有機電解液的傳統(tǒng)鋰離子充電電池,因有過度充電、內部短路等異常時可能導致電解液發(fā)熱,有自燃甚至爆炸的危險。采用固態(tài)電解質的固態(tài)鋰離子電池,不僅在安全性上大大提高,在使用壽命和能量密度上都有了很大的改善。


由于固態(tài)鋰離子電池內部不含液體,消除了任何液體泄漏的問題,在體積和重量上較之傳統(tǒng)鋰離子電池也有所降低,同時適應能力更強,這些優(yōu)勢十分有利于固態(tài)鋰離子電池在儲能和新能源汽車領域上展開應用。目前科研界以及工業(yè)界都在研發(fā)以及生產固態(tài)鋰離子電池,并將其視為最有潛力的新一代電池產品。


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