由于第三季度ModelS電動汽車5500輛的銷量未達(dá)市場預(yù)期，特斯拉汽車股價(jià)近期遭遇暴跌。對此，特斯拉汽車首席執(zhí)行官埃隆·穆斯科表示，特斯拉產(chǎn)量未達(dá)標(biāo)緣于電池供應(yīng)受到限制，并非是市場需求不足。未來特斯拉或?qū)⒔ㄔO(shè)自己的電池廠。

第三季度，特斯拉主力車型ModelS的發(fā)貨量達(dá)到5500輛，創(chuàng)歷史新高，其中包括對歐洲市場發(fā)售的1000輛。今年八月下旬，特斯拉在歐洲的首家廠在荷蘭開始運(yùn)行。

若加上今年上半年的10500輛，今年前三季度特斯拉電動汽車總發(fā)貨量接近16000輛。據(jù)特斯拉預(yù)計(jì)，第四季度ModelS汽車發(fā)貨量將略低于6000輛，該公司將2013年全年ModelS汽車發(fā)貨量預(yù)期從此前的2.1萬輛上調(diào)至2.15萬輛。

今年第三季度，特斯拉的每周汽車產(chǎn)量較前一季度提升10%，從500輛提升至550輛。特斯拉計(jì)劃在未來幾個(gè)月季度內(nèi)繼續(xù)新增產(chǎn)量，以滿足不斷上升的市場需求。該公司表示將在第四季度繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)量，預(yù)計(jì)第四季度的資本支出將達(dá)到7500萬—8500萬美元，2013年全年的資本支出達(dá)到2.5億美元。

穆斯科表示，盡管北美市場需求一直在上升，特斯拉仍不得不將本應(yīng)發(fā)往美國市場的電動汽車供給到歐洲市場，以緩解歐洲客戶等待時(shí)間過長的情況。

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我想目前我們能夠維持在北美市場每年2萬輛的銷量，或許還能更多一些。但假如產(chǎn)量不足，嘗試著放大需求對我們就沒有任何意義。穆斯科說，每年特斯拉收到的訂單達(dá)到了1萬輛。但是假如無法履行訂單就沒有任何意義。

目前，憑借與松下電器簽訂的電池供應(yīng)協(xié)議，該公司將獲得更多電池供給，從而令這一情況在明年得到緩解。但是并不能從根本上解決問題。對此，為了徹底擺脫受制于人的境況，特斯拉汽車正考慮興建自己的鋰離子電池制造廠，為特斯拉汽車供應(yīng)蓄電池組。該鋰離子電池制造廠將在北美興建，產(chǎn)量將大體上相當(dāng)于當(dāng)前全球所有鋰離子電池制造商的產(chǎn)量總和。此外，廠將非常綠色，使用大量的太陽能，且零排放。所有的電池組都將被公司回收利用。

穆斯科表示，假如我們能夠制造50萬輛電動汽車，我們的電池需求量就將與準(zhǔn)備興建的鋰離子電池廠的產(chǎn)量相當(dāng)，這大致上等同于當(dāng)前全球所有鋰離子電池廠商產(chǎn)量的總和。

目前，特斯拉只有ModelS一款車型在市場銷售。穆斯科透露，名稱為ModelX的跨界SUV將很快上市，售價(jià)不會高于ModelS。他表示，特斯拉的零售店和服務(wù)中心在第三季度新增20%，超過100家。特斯拉還正在快速擴(kuò)大充電站網(wǎng)絡(luò)，北美新開了31個(gè)充電站。這種充電站只要20分鐘即可將ModelS車型的電池充滿一半。特斯拉目前的充電站已經(jīng)足夠滿足用戶在圣迭戈和溫哥華之間自由往來，希望在年底前部署足夠的充電站，讓用戶可以跨越整個(gè)美國。