七月十八日，永太科技在通告中透露，控股子公司邵武永太高新材料有限公司(下稱“永太高新”)的六氟磷酸鋰項(xiàng)目已經(jīng)完成試加工，產(chǎn)品已經(jīng)通過客戶驗(yàn)證并實(shí)現(xiàn)銷售訂單，已開始向國內(nèi)外重要客戶發(fā)貨。

永太高新的六氟磷酸鋰項(xiàng)目始建于2016年七月，其擬以自有資金38760萬元投資建設(shè)年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰和2000噸新型鋰鹽項(xiàng)目。一期年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰和1000噸新型鋰鹽項(xiàng)已經(jīng)于2017年九月試加工，本次供貨項(xiàng)目正是這一期項(xiàng)目。

相比2016年的市場行情，六氟磷酸鋰在2015-2018這3年期間，經(jīng)歷了一番大起大落的“人生”。從2015年8萬元/噸狂飆至最高位40萬元/噸，又從40萬元/噸下降至如今不到15萬元/噸。目前，各家報價不同，六氟磷酸鋰低位維穩(wěn)，處于10-12萬元/噸區(qū)間。

受六氟磷酸鋰價格下降，電解液降價也非常分明。目前，電解液主流產(chǎn)品徜徉在4萬元/噸，但是價格廝殺比較厲害，有的公司甚至報價低至2萬元/噸。

六氟磷酸鋰價格下降與其高端產(chǎn)量稀缺、中低端產(chǎn)量過剩的結(jié)構(gòu)性矛盾和動力鋰電池公司降成本有關(guān)。

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一方面，受前兩年六氟磷酸鋰市場紅利驅(qū)動，不少公司蜂擁而入。隨著2017年、2018年，新增產(chǎn)量的釋放，基本面已經(jīng)完全不同于價格高企的2015年。

另一方面，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈降成本已經(jīng)成為接下來市場的重要節(jié)奏。電池公司要求上游材料商降價需求急切。

業(yè)內(nèi)人士分解認(rèn)為，造成六氟磷酸鋰現(xiàn)有局面的重要原由有：一是高端六氟磷酸鋰產(chǎn)量供給不足。二是六氟磷酸鋰技術(shù)門檻較高，掌握高端六氟磷酸鋰技術(shù)的國內(nèi)公司更是屈指可數(shù)。

從全球范圍來看，六氟磷酸鋰高端產(chǎn)量仍舊聚集在森田化工、關(guān)東電化和SUTERAKEMIFA三家日本巨頭手中。但3家國際巨頭重要供貨給自己的核心客戶，出口產(chǎn)量不多，不能滿足國內(nèi)電解液市場需求。

永太科技判斷，依據(jù)國家最新的新能源汽車政策，新能源汽車市場還將進(jìn)一步張大，由此帶動相關(guān)上游材料的上升，因此預(yù)期六氟磷酸鋰的市場需求會持續(xù)上升。

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客觀來看，作為四大關(guān)鍵材料之一電解液的重要原材料，六氟磷酸鋰地位不可撼動。盡管目前有不少公司在研發(fā)甚至推出新型鋰鹽，但近年內(nèi)還不足以與其匹敵，六氟磷酸鋰依然是電解液使用的主流。

依據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計，2017年國內(nèi)動力鋰電池新建總產(chǎn)量95GWh，預(yù)計2018年將達(dá)到60-65GWh。據(jù)此估算，這給六氟磷酸鋰帶來的需求并不低，但是隨著國際巨頭如森田化工等在國內(nèi)加大產(chǎn)量布局，國內(nèi)六氟磷酸鋰公司面對的競爭將更加猛烈。