我國(guó)是全球最大的蓄電池加工國(guó)和出口國(guó)，但廢蓄電池回收體系卻極不健全。近日《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心與國(guó)際環(huán)保組織自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)舉辦的我國(guó)廢蓄電池回收管理現(xiàn)狀及對(duì)策研討會(huì)上了解到，我國(guó)每年萌生的廢蓄電池?cái)?shù)量超過(guò)260萬(wàn)噸，但正規(guī)回收的比率不到30%。廢蓄電池回收行業(yè)處于無(wú)序狀態(tài)，近80%的廢蓄電池仍通過(guò)個(gè)體商販流入非法回收和解決環(huán)節(jié)，大量廢蓄電池被隨意拆解處置，萌生的環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重。

廢蓄電池正規(guī)回收率不足30%

過(guò)去10年來(lái)，我國(guó)蓄電池行業(yè)呈高速上升趨勢(shì)，是全球第一大蓄電池加工國(guó)和出口國(guó)，工信部數(shù)據(jù)顯示，2012年蓄電池產(chǎn)量達(dá)17486.3萬(wàn)KVAh，較2011年上升了27%。

環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心與自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)聯(lián)合公布的《我國(guó)蓄電池回收管理現(xiàn)狀及對(duì)策》研究報(bào)告顯示，我國(guó)也是蓄電池消費(fèi)大國(guó)，蓄電池廣泛使用于交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路等行業(yè)，其中汽車(chē)啟動(dòng)電池、電動(dòng)自行車(chē)用動(dòng)力鋰電池、后備電源三類(lèi)約占消費(fèi)總量的90%。而廢蓄電池?cái)?shù)量也很驚人，每年萌生的廢蓄電池?cái)?shù)量超過(guò)260萬(wàn)噸。

工信部2010年頒布的《電池行業(yè)重金屬污染綜合防止方法（征求意見(jiàn)稿）》顯示，當(dāng)前，歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家廢蓄電池有組織的回收率已經(jīng)超過(guò)90%以上，而我國(guó)有組織的回收率不到30%。目前我國(guó)還沒(méi)有由蓄電池加工商或再生鉛加廠家建成的全國(guó)性和區(qū)域性的回收網(wǎng)絡(luò)。

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我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曹?chē)?guó)慶表示，廢舊鉛酸電池回收量，個(gè)體渠道占50%-60%，廢電池流向不規(guī)范的再生鉛公司是導(dǎo)致鉛污染的根源之一。回收環(huán)節(jié)存在嚴(yán)重的電池倒酸，部分再生鉛公司不收含酸的廢舊蓄電池，廢酸流向不明，鉛污染和酸污染風(fēng)險(xiǎn)很大。目前汽車(chē)電池銷(xiāo)售量按5000萬(wàn)KVAh測(cè)算，其中3000萬(wàn)KVAh為富液，約含15萬(wàn)噸含鉛稀硫酸，約含4.2萬(wàn)噸硫酸；近幾年含鉛廢酸傾倒量連年上升，2008年倒酸量合計(jì)9.95萬(wàn)噸，2012年達(dá)到26.14萬(wàn)噸。

據(jù)了解，一方面我國(guó)廢蓄電池回收行業(yè)總體處于無(wú)序狀態(tài)，廢電池流向不規(guī)范的再生鉛公司，另一方面具有正規(guī)回收資質(zhì)的公司吃不飽。

參考有關(guān)資料和專(zhuān)業(yè)人員的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)估算，北京市廢蓄電池的年萌生量約莫為12～15萬(wàn)噸/年，保守估計(jì)不低于10萬(wàn)噸。但北京市唯一一家有回收資質(zhì)的公司生態(tài)島去年總共僅回收7000噸廢蓄電池，有組織回收率不到10%。山西省陽(yáng)煤集團(tuán)山西吉天利科技有限公司建設(shè)了一條10萬(wàn)噸的國(guó)內(nèi)首條蓄電池清潔加工閉合循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，但目前僅收到15000噸。上海市目前每年蓄電池萌生量保守估算在8.5～9.5萬(wàn)噸，而每年通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)行危廢轉(zhuǎn)移的僅有0.7萬(wàn)噸。

廢蓄電池回收管理面對(duì)四大挑戰(zhàn)

盡管廢蓄電池是《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》中的49類(lèi)危險(xiǎn)廢品之一，對(duì)它的回收、貯存和處置都有嚴(yán)格的規(guī)定，但在踐行中，因缺乏相關(guān)配套政策、措施和監(jiān)管，存在經(jīng)營(yíng)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心高級(jí)工程師楊小明表示。

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楊小明等專(zhuān)家認(rèn)為，總體來(lái)看國(guó)內(nèi)蓄電池回收管理存在四大挑戰(zhàn)。

首先，大量非法主體存在于市場(chǎng)，資質(zhì)回收主體缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2009年再生鉛產(chǎn)量約123萬(wàn)噸，再生鉛公司200-300家，公司均勻規(guī)模僅為0.67-0.45萬(wàn)噸/年。由于資質(zhì)回收公司的回收價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致公司及蓄電池消費(fèi)者參與的動(dòng)力不足，資質(zhì)回收公司回收的廢蓄電池量不足，也導(dǎo)致現(xiàn)行模式成本難以降低。