在DC/DC升壓電路采用筆直從輸入供電或從輸出供電

在原有的DC/DC基礎上新增一個啟動電路

便攜式產品一般都采用電池供電，而因為成本和體積方面的考慮，在設計上有減少使用電池數(shù)量及體積的趨勢，而電池數(shù)量倘若減少了，就會導致電源電壓比設備所要的工作電壓要低，這時就要用到DC/DC升壓電路。另外，因為全球能源問題，各種各類的電池使用已備受關注了，其中包括太陽能電池。

一般單節(jié)太陽能電池最低電壓在0.4-0.7V之間，在這樣低的輸入電壓情況下，就會遇到以下三大問題：

開關器件的驅動問題

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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今朝的DC/DC升壓電路一般有兩種供電方式，一種是筆直從輸入供電，一種是從輸出供電。倘若是從輸入供電則正常情況下驅動NMOS的高電平最多等于輸入電壓，當輸入電壓很低時，要選取開啟電壓也很低的NMOS，而倘若是選擇輸出供電就可以在EXT驅動端獲得等于升壓后電壓的更高的驅動電壓，這樣不僅可以使NMOS更容易開啟，而且可獲得更低的Rdson來提高效率。當然這些都是在IC啟動工作的前提下，但是當電源電壓低于整個IC的啟動電壓時，后者由于會經過一個二極管，甚至會比前者更難以啟動，于是帶來一個問題，要怎么樣來啟動這顆IC?

升壓電路的啟動問題

傳統(tǒng)DC/DC的工作電壓一般都在1.0V以上，而倘若輸入電壓降到0.6V以下，DCDC的內部電路不能正常工作。這時，我們就需考慮在原有的DC/DC基礎上新增一個啟動電路。這個電路要包括以下幾個緊要部分：在低至0.3V依然可以工作的振蕩器，充電泵倍壓電路，以及電壓測試比較器。

基本工作狀況如下：首先0.3V接入，振蕩器工作，之后充電泵開始倍壓，當?shù)玫剿腎C驅動電壓，則向IC的VDD供電，當IC進入正常工作后，再由輸出供電來代替啟動電路的供電，此時啟動電路進入休眠。升壓電路正常工作后，人們會關心自己能得到的最高電壓是多少。這就引出另一個問題，最大占空比能到多少?

最大占空比的問題

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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對與超低輸入升壓電路來說，為了取得高的輸出電壓，非得要有大占空比的支持。

在繼續(xù)電流模式下，占空比(Duty)的計算公式為Duty=1-Vin/Vout。按照這個公式來計算，倘若是輸入0.5V時而輸出想要得到5V的升壓電路，最大占空比為90%，一般的升壓電路的占空比為80%～90%，這樣是不能完全滿足要求的。

理論上占空比越大，最大升壓能力越強(當然占空比不能像降壓相同到達100%)，但由于非理想因素：電感寄生電阻、驅動管內阻、肖特基正向壓降等等，占空比大到一定的程度后，其升壓能力反而會變差。因此要改善以上非理想因素，得出一個適宜的足夠高的占空比，來滿足我們升壓的需求。

總之，處理了上述的三個問題就可以使太陽能單節(jié)供電這樣要超低電壓輸入啟動的升壓電路的設計的問題迎刃而解。