氫能是一種清潔、高效、安全、可繼續(xù)的能源，被視為二十一世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗囅雽淠苁褂糜谄嚾剂?，不僅實(shí)現(xiàn)了可再生資源對燃油的替代，并且將真正處理了機(jī)動車帶來的環(huán)境污染問題。這是一次全球范圍的能源技術(shù)革命，更是有關(guān)全人類生存環(huán)境的超級工程。

氫動力汽車分為氫內(nèi)燃汽車和和氫燃料動力電池汽車，氫內(nèi)燃車是在傳統(tǒng)內(nèi)燃車的基礎(chǔ)上改動的，筆直燃燒氫，不使用其他燃料或萌生其他水蒸氣排出。氫燃料很快耗盡，而且能源儲存極其困難。

我國重汽技術(shù)中心特種車設(shè)計部專用車所所長李文龍說：隨著各國對環(huán)境保護(hù)的日益重視，氫燃料動力電池技術(shù)已經(jīng)作為了其中一條非常緊要的技術(shù)路線。

我國重汽科技園的二號試驗(yàn)室里，李文龍和他率領(lǐng)的團(tuán)隊已經(jīng)習(xí)慣了在這里度過的春夏秋冬，從二零一四年十二月啟動了氫燃料動力電池車研發(fā)工作開始，二號試驗(yàn)室就成了他們第二個家。

李文龍說：目前部分城市已經(jīng)完成了少量加氫站的建設(shè)，并計劃投入試用，這就具備了短距離運(yùn)輸，定點(diǎn)運(yùn)輸和長距離作業(yè)，各工況下使用氫燃料動力電池技術(shù)的這個條件，但是到目前為止，真正將氫燃料動力電池技術(shù)使用到重卡上面的車輛，目前還沒有。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

在西方發(fā)達(dá)國家，不少用戶都已經(jīng)開始選擇使用氫動力車。尤其在鋰離子電池日韓市場，幾大品牌都推出了成熟的氫燃料動力電池汽車。要怎么樣追趕世界領(lǐng)先國家的腳步，填補(bǔ)國內(nèi)空白，李文龍團(tuán)隊對氫燃料動力電池車的研發(fā)將面對前所未有的挑戰(zhàn)。

李文龍說：氫燃料動力電池為了得到最高的反應(yīng)效率，要按反應(yīng)堆的需求將冷卻液溫度，實(shí)時的控制在正負(fù)兩度范圍內(nèi)，這有關(guān)傳統(tǒng)車輛來說是不可能滿足的。

氫燃料動力電池車完全不同于傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)溫度在七十度以上一百度以下為正常，而氫燃料動力電池車非得將溫度精準(zhǔn)地控制在六十五度正負(fù)兩度范圍內(nèi)，想要實(shí)現(xiàn)這接近恒溫的需求，非得有一套完美的溫控系統(tǒng)，并找到溫度關(guān)鍵的平衡點(diǎn)。

李文龍說：為了找到這個平衡點(diǎn)，我們進(jìn)行了靜態(tài)和動態(tài)兩種模式的探測，一開始風(fēng)扇開啟轉(zhuǎn)速過高，溫度下降過快，導(dǎo)致風(fēng)扇頻繁地啟停，后來我們就把風(fēng)扇開啟的轉(zhuǎn)速調(diào)低，這樣情況導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度下降過慢，冷卻液最終出現(xiàn)了過溫的這個情況。

一切都需為溫度的控制妥協(xié)，經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，李文龍決定，犧牲升溫速度。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

李文龍說：犧牲一點(diǎn)升溫的速度，讓風(fēng)機(jī)，始終保持一個非常低的轉(zhuǎn)速在運(yùn)行，那么這樣就節(jié)約了風(fēng)機(jī)的反應(yīng)時間，從而讓車輛在運(yùn)行過程當(dāng)中，有關(guān)加速剎車各種工況下外界風(fēng)速的變化，那么我有一個非?？斓膽?yīng)和速度。

平衡點(diǎn)找到了，但倘若氫燃料動力電池車走出溫度相對穩(wěn)定的試驗(yàn)室，在復(fù)雜的室外環(huán)境中又會有如何的表現(xiàn)呢?

在近一年的時間里，李文龍和他的團(tuán)隊每隔一天，進(jìn)行一次溫度的調(diào)試。為了得到最精準(zhǔn)的調(diào)試數(shù)據(jù)，最難以忍受的盛夏和寒冬反而成了項目組成員們最期望的時間。

我國重汽技術(shù)中心特種車設(shè)計部專用車所整車設(shè)計工程師付鵬月說：鉅大鋰電我們特意選擇了一些比較極端的溫度條件來進(jìn)行探測，這樣我們采得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，更能準(zhǔn)確反應(yīng)我們的實(shí)際工況。

經(jīng)過了漫長的調(diào)試，二零一七年五月，熱管理系統(tǒng)終于達(dá)到溫控要求。工作組迫不及待投入了整車的動力探測，新的問題又出現(xiàn)了電堆猛然停了。剛剛通過恒溫探測的氫燃料動力電池車猛然出現(xiàn)故障，這讓全組人緊張起來。

出現(xiàn)這個故障的時候，正好是風(fēng)機(jī)全速開啟鋰離子電池廠家的時候，李文龍和他的團(tuán)隊?wèi)岩捎袞|西功率過大，導(dǎo)致線路的電流過大。整車重新布線意味著前面的工作要全都推翻。經(jīng)過約莫五天鋰離子電池的排查，問題處理了。

李文龍說：我們氫燃料動力電池車輛排出的水，其離子濃度更接近于純凈水，我們用離子濃度測試儀測試，一般自來水的離子濃度約莫在四百左右，我們車輛排出的水離子濃度在十以內(nèi)，是真正意義上的零排放。

二零一七年七月，我國重汽氫燃料碼頭牽引車、公交客車、城市配送貨車均已試制完成樣車，三年的時間，李文龍團(tuán)隊執(zhí)行的這項超級工程為我國氫燃料動力電池車范疇的空白畫上了濃墨重彩的一筆。隨著新能源技術(shù)的沖破和國家產(chǎn)業(yè)政策的支持，我國已經(jīng)走在全球新能源開發(fā)的前列，我國重汽的氫燃料動力電池車輛將為建設(shè)更高效、更安全、更節(jié)能綠色交通、構(gòu)建低碳環(huán)保的節(jié)能性社會，貢獻(xiàn)我國氫力量。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市東城街道景怡路8號，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方法和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。