鉅大LARGE | 點擊量：1090次 | 2018年07月20日
論我國三元材料電池趕超日韓的方法
在第四批動力電池目錄出臺之后，媒體紛紛對動力電池的市場格局進行了分析，對三元材料電池即將占據越來越重要的市場份額達成共識。國內主流動力電池企業(yè)也逐步轉向三元電池體系，連一直在電池路線上專注于磷酸鐵鋰的比亞迪也稱“公司將持三元、鐵鋰兩條路線并行態(tài)度，是否擴大三元鋰電池的產能則取決于未來的市場需求”，很多證券研究機構甚至直接斷言“未來三元電池將成為動力電池發(fā)展的不二方向”。
然而，三元材料電池在我國的發(fā)展遠遠落后于日韓是不爭的事實，雖然前四批的名單里暫時沒有日韓企業(yè)與國內企業(yè)展開競爭，但是正如很多專家預測，日韓企業(yè)進入電池名單是遲早的事。國內企業(yè)如何抓住這段緩沖的時間，在三元材料電池的發(fā)展上趕上日韓水平，在當下顯得尤為重要。
拋棄“搭便車”心理在研發(fā)上不吝投入
長期以來，日本、韓國企業(yè)一直在三元材料電池領域發(fā)力，以搶占未來鋰電池的全球制高點。據統(tǒng)計，全球排名前十位的三元材料專利申請人中，日本的三洋公司和韓國的LG公司處于專利申請量的第一集團，申請量分別為76件和73件；日本的索尼公司以及韓國的三星公司分列第三、四位，分別為61和60件；我國雖然近年來申請量增長量較大，但是由于起步較晚，依然落后于日韓，同時我國的專利申請中企業(yè)申請所占比重較小，全球十大申請人中僅有比亞迪一家，并且還是在下游位置。
總體來說，日韓企業(yè)在三元材料領域進行了大量的專利布局，具有壟斷性優(yōu)勢，而我國的生產企業(yè)在該領域的發(fā)展相對落后，這導致我國在三元材料的研發(fā)道路上任重道遠，亟需得到企業(yè)和科研機構的重視。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
此前，由于安全性的問題，國內一邊倒的發(fā)展磷酸鐵鋰電池，而日韓企業(yè)則一邊倒發(fā)展錳酸鋰和三元電池技術。經過幾年的發(fā)展，日韓企業(yè)在三元電池的安全性上開發(fā)得比較成功，三元材料電池優(yōu)勢凸顯，這不能不說是日韓企業(yè)長期以來注重產品研發(fā)所取得的成果。
當前，在新能源汽車產業(yè)強有力的刺激下，動力電池企業(yè)紛紛擴產，媒體關于企業(yè)產能擴張的消息不絕于耳。但業(yè)內專家表示，在很多實力并不強的電池企業(yè)盲目擴產爭搶市場表面繁榮下，動力電池企業(yè)普遍存在忽視技術研發(fā)的現(xiàn)狀。
在青海舉行的“鋰產業(yè)—新生態(tài)”國際高峰論壇上，陳清泰表示，希望進入動力電池行業(yè)的中國企業(yè)，把發(fā)展動力電池作為一個長期戰(zhàn)略，拋棄“搭便車”的心理。這個行業(yè)前沿競爭的核心就是技術競爭，要舍得在研發(fā)上投入，一旦實現(xiàn)突破，就能掌握競爭的主動權，獲取豐厚的收益。
破解一致性難題工程技術水平亟需提高
除了研發(fā)上的落后，據專家介紹，與日韓電池巨頭相比，我國三元材料電池與日韓相比差距還體現(xiàn)在產品的一致性上。業(yè)內人士表示，國內與國外企業(yè)生產的單體電芯在性能、充放電次數(shù)等指標上相差不多，甚至在某些性能指標上還略好一些。但成組打包后，國外電池的一致性反而更好。
資料顯示，國外生產企業(yè)全部動力電池的生產控制點有近千個，而國內企業(yè)均無法達到如此嚴格的質量控制水平，一般只有幾十個控制點。產品的一致性所體現(xiàn)的從材料到電池包的多種技術以及生產工藝、品質管理等綜合能力，國內企業(yè)目前與日韓企業(yè)差距還很大。
專家表示，想要解決動力電池一致性的問題，關鍵因素有三點：其一，在來料保持一致性的情況下，通過使用自動化程度高的先進智能裝備，從生產環(huán)節(jié)上進行控制，保證電池在每個制造節(jié)點上的一致性；其二，提升PACK工藝水平；其三，規(guī)范產業(yè)標準，完善行業(yè)規(guī)范、技術要求。
可以看到，在當前的動力電池競爭中，中日韓三國的角逐已經越來越白熱化。雖然國內企業(yè)在三元材料電池的發(fā)展上與日韓還存在差距，但只要國內企業(yè)持續(xù)進行技術研發(fā)，在技術、工藝、裝備、零部件、技術標準上堅持不懈努力提高，國內三元材料電池“后來者居上”，趕超日韓也不是一件不可能的事情。
