鉅大LARGE | 點擊量：591次 | 2021年08月21日
擺脫亞洲電池依靠 大眾正式啟動自主加工固態(tài)電池
電動汽車競爭關鍵在電池競爭，而固態(tài)電池將成鋰離子電池時代之后的下一個繼承者。大眾集團為擺脫亞洲電池制造商依靠和搶占技術高峰，將來將自主加工固態(tài)電池，并計劃在2024年到2025年開始進行批量加工。
八月一日，大眾集團公布第二季度財報，期間大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特？迪斯表示，大眾將計劃自主加工固態(tài)電池，可能從2024或2025年開始批量加工。迪斯稱，長期內(nèi)我們一定不能依靠于幾家亞洲制造商，并且補充，固態(tài)電池廠可能建在歐洲，若條件適宜甚至可能建在德國。
此消息一經(jīng)媒體披露，頓時成為行業(yè)熱議所在。而“固態(tài)電池”更是重中之重。在外界眼中，有關電動汽車動力鋰離子電池的了解，若非從事該范疇工作或者是十分感興致，很難準確的理解什么是固態(tài)電池。
眾所周知，電池、電機、電控為電動汽車的核心三大件，其中決定電動汽車續(xù)航里程的是電池。電動汽車續(xù)航里程的競爭關鍵是電池能量密度的競爭。而每一類的電池材料體系都有一定的能量密度上限。從第一代的鎳氫電池和錳酸鋰離子電池開始，到第二代的磷酸鐵鋰離子電池，直至目前廣為采用并預計繼續(xù)到2020年左右的第三代三元電池。其能量密度和成本分別呈現(xiàn)上升和下降態(tài)勢。
其中，磷酸鐵鋰離子電池，單體能量密度大致在120-140Wh/kg，量產(chǎn)化的三元電池單體能量密度可以達到130-220Wh/kg。目前來說，在現(xiàn)有體系內(nèi)的電池能量密度很難沖破300Wh/kg，更不要說達到2025年單體電池能量密度400Wh/kg、2030年500Wh/kg的目標了。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
全球緊要固態(tài)電池廠商和研究機構布局
為此，一種全新的電池材料體系成為下一代電池的發(fā)展方向，這便是固態(tài)電池。固態(tài)電池與現(xiàn)行普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池差別在于使用固體電極和固體電解質?？梢源蟠筇嵘囯x子電池的能量密度。依據(jù)專家預測，2020年固態(tài)電池技術研發(fā)將取得沖破性進展，屆時固態(tài)電池將在成本、能量密度和加工過程等方面進一步趕超鋰離子電池。甚至到2030年，鋰離子電池將不再是電動汽車的主流電池。
固態(tài)電池相有關傳統(tǒng)鋰離子電池優(yōu)勢比較分明。首先就是體積，由于不要電解液和隔膜，由固態(tài)電解質取代，相同的能量密度下，固態(tài)電池的厚度會更小。其次就是重量方面，在使用固態(tài)電解質后，石墨負極可用金屬鋰替代，以減輕負極材料的用量，使整個電池重量分明減輕。同時，更高的安全性，更好的快速充電能力也是其較目前鋰離子電池的優(yōu)點。在集成進電動汽車時，固態(tài)電池還具有結構緊湊、規(guī)?？烧{(diào)、設計彈性大等利于整車集成的特點。
以大眾汽車首款電動汽車e-Golf為例，目前續(xù)航里程為300公里，倘若采用固態(tài)電池技術可以將其續(xù)航里程提升至750公里。但目前來說，受成本、技術方面的因素影響，固態(tài)電池短時間內(nèi)比較難實現(xiàn)商業(yè)化。
目前來看，世界主流汽車制造商紛紛將電氣化視為將來發(fā)展要地，大眾汽車相對來說在電氣化范疇布局并不算超前，但電氣化戰(zhàn)略影響不可謂不大。依據(jù)2017年九月，大眾汽車公布的“RoadmapE”電動化戰(zhàn)略要求，大眾汽車最晚到2030年將實現(xiàn)整個車型陣容的電動化。這意味著，大眾集團旗下的300余款車型屆時每款車型將推出至少一款電動版。為實現(xiàn)這一計劃，大眾汽車到2025年，將要超過150千兆瓦小時的電池容量，這相當于至少四個超級電池廠的年產(chǎn)量。
兵馬未動糧草先驅，為使得電池產(chǎn)量達到“RoadmapE”的匹配要求，2017年九月，大眾集團面向全球啟動500億歐元的電池招標，截止目前，大眾集團已經(jīng)簽訂的采購額度為200億歐元，第一家我國的電池合作伙伴為寧德時代。除此之外，三星SDI、松下也是大眾集團緊要電池供應商。而這些電池供應商同時也與寶馬、豐田有戰(zhàn)略合作關系，也就是說大眾汽車在電池供應方面步寶馬和豐田的后塵，大眾想要在此范疇取得沖破其困難可想而知。
在動力鋰離子電池方面，大眾與其步人后塵，不如另辟蹊徑。為擺脫亞洲電池制造商的依靠，同時在電池范疇取得領先技術。大眾集團在今年六月份，宣布向美國加州科技公司QuantumScape公司投資1億美元，雙方將共同建立一家合資公司用來研究固態(tài)電池技術，大眾調(diào)遣一位高管擔任QuantumScape董事會成員，雙方計劃在2025年前實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)化。
資料顯示，QuantumScape公司成立于2010年，總部位于加州圣何塞，在固態(tài)電池技術方面擁有超過200多項技術專利。此外，從大眾方面獲悉，QuantumScape公司的固態(tài)電池樣品已經(jīng)在德國進行探測。
汽車預言家梳理大眾與QuantumScape公司之間的關系發(fā)現(xiàn)，大眾早在2014年十二月已經(jīng)持有QuantumScape公司5%的股權，此次大眾再次注資1億美元，大眾集團已成為QuantumScape公司最大股東。這也聲明，大眾集團對QuantumScape公司在固態(tài)電池技術方面的發(fā)展很是認可。
汽車預言家曾在2017年九月份時，報道過大眾集團計劃用500億歐元收購金屬鈷。不難看出，大眾集團早就有囤積電池原材料的計劃，此次又有QuantumScape公司的固態(tài)電池技術，可以得知，大眾集團進行自主加工固態(tài)電池的計劃正在順利推進。
