鋰離子電池是汽車使用的主流動力產(chǎn)品，不過將來可能會有所變化。日前，美國華盛頓州立大學(xué)（WashingtonStateUniversity）宣布與太平洋西北國家試驗室（PNNL）共同研制出一款鈉離子電池，其儲能能力和化學(xué)性能與某些商用鋰離子電池相當(dāng)，使得低成本電池技術(shù)成為可能。

動力鋰電池關(guān)鍵挑戰(zhàn)是既要有高能量密度，又要有良好的循環(huán)壽命。據(jù)悉，該研究團(tuán)隊做到了迄今以來有關(guān)鈉離子電池研究取得的最佳結(jié)果之一，該電池容量與某些鋰離子電池類似，并且在1000次充放電循環(huán)后仍能保持80%以上的電量。

目前，我們使用的手機(jī)、筆記本電腦和電動汽車都廣泛采用鋰離子電池，但是鋰、鈷等材料稀有且價格昂貴。隨著電池能量密度和電動汽車數(shù)量新增，鋰、鈷等材料價格可能會變得更貴。另一方面，鈉離子來自地球海洋或地殼中，儲量豐富且價格低廉。

然而，一直以來鈉離子電池的能量存儲能力不如鋰離子電池。此外，鈉離子電池在充電方面也存在問題。為了解決這些問題，該研究團(tuán)隊打造了一個分層的金屬氧化物陰極和一種蘊含額外鈉離子的液態(tài)電解質(zhì)，打造了一種鈉離子更濃的溶液。這樣鈉離子就能夠繼續(xù)運動，阻止不活躍表面晶體的形成，讓電池能夠暢通無阻地發(fā)電。

據(jù)悉，該項研究為鈉離子電池鋪平了道路，也為將來要怎么樣在鈉離子電池中研發(fā)無鈷或少鈷陰極材料，以及研發(fā)其他電池化學(xué)材料供應(yīng)了基本思路。將來電動汽車世界里，并不全是鋰離子電池，可能還會有更多選擇。

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