在“2017國(guó)際電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)”期間，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛擔(dān)心，“當(dāng)補(bǔ)貼結(jié)束真正市場(chǎng)化來(lái)臨的那一刻，我們國(guó)內(nèi)的車企又像傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)那樣只在做中低端的產(chǎn)品”的問(wèn)題，提出了良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和消費(fèi)者購(gòu)買習(xí)慣有可能為外人做嫁衣的問(wèn)題。因此，本文將探討動(dòng)力鋰離子電池的緊要問(wèn)題之一——質(zhì)量。

從《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》看，到2020年，我國(guó)當(dāng)年將新加工汽車3000萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車約200萬(wàn)輛，大概占6.7%；到2025年，當(dāng)年將新加工汽車3500萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車加工700萬(wàn)輛，大概占20%。

一個(gè)200萬(wàn)輛，一個(gè)700萬(wàn)輛，有關(guān)其他國(guó)家或整個(gè)世界來(lái)講都是一個(gè)較為龐大的數(shù)目。

拋開電力供應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)際問(wèn)題，就目前各個(gè)相關(guān)車廠的新能源汽車加工布局而言，幾百萬(wàn)輛級(jí)的產(chǎn)業(yè)級(jí)數(shù)量首先就提出了一個(gè)質(zhì)量的問(wèn)題。

其實(shí)，并不用做過(guò)多的闡述，僅從我國(guó)依然是世界汽車大國(guó)而不是強(qiáng)國(guó)這一點(diǎn)，即能從宏觀上佐證質(zhì)量的差距，這一差距在新能源范疇同樣存在。

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雖然不論是從新能源汽車當(dāng)年產(chǎn)銷量看，還是從新能源汽車的整體保有量看，我國(guó)已經(jīng)都占據(jù)了全球份額的一半以上。但從林林總總的各類車輛可以看出，包括所謂“占號(hào)車”在內(nèi)，我們的許多產(chǎn)品甚至比傳統(tǒng)燃油車的質(zhì)量還差，用我國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新的話說(shuō)——“我們湊成了一個(gè)前列”。

汽車工業(yè)的一個(gè)緊要標(biāo)志是規(guī)?；笈考庸?，整個(gè)產(chǎn)業(yè)一個(gè)緊要的目標(biāo)就是產(chǎn)品的高一致性。沒有產(chǎn)品的高一致性，就不可能有高質(zhì)量的產(chǎn)品；沒有高質(zhì)量產(chǎn)品的保障，新能源汽車產(chǎn)業(yè)與其他所有發(fā)展不好的行業(yè)相同是沒有根基的。

對(duì)此，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛指出，在實(shí)際加工中，有些公司通過(guò)篩選取得合格品的方法，并沒有從本質(zhì)上提高產(chǎn)品質(zhì)量，反而新增了成本，造成浪費(fèi)，是不可接受的。

來(lái)自新能源與儲(chǔ)能運(yùn)行控制國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室的副主任來(lái)小康也提出，倘若一個(gè)號(hào)稱具有3000次循環(huán)的動(dòng)力鋰離子電池使用不到1000次滿電量即到80%，即使是梯次利用，這樣的電池也是不合格的，恐怕不會(huì)有人敢用。也就是說(shuō)，即使是梯次利用，也不能用質(zhì)量不高的次品，而同樣要用質(zhì)量過(guò)關(guān)的合格品。

一個(gè)好的現(xiàn)象是，國(guó)內(nèi)不少動(dòng)力鋰離子電池廠商早已認(rèn)識(shí)到在安全與性能之外，質(zhì)量同樣是動(dòng)力鋰離子電池一個(gè)最為緊要的因素。天津力神即在本次會(huì)議上解析了其通過(guò)智能制造而獲得產(chǎn)品精度的高一致性。另一家動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)商國(guó)軒高科也表示，通過(guò)盡量實(shí)現(xiàn)無(wú)人或少人化的自動(dòng)或半自動(dòng)加工，諸如合漿平均性，導(dǎo)電劑、黏結(jié)劑分散的均衡性等均有所提高，保證了動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品最終的質(zhì)量。

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作為新能源汽車的核心部件，提升質(zhì)量本身就是降低成本、提高效率、加強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)最實(shí)際的行動(dòng)。當(dāng)新能源汽車真的來(lái)到幾百萬(wàn)量級(jí)年產(chǎn)銷的時(shí)刻，一個(gè)整體質(zhì)量不差于甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)業(yè)才是眾所期盼。