據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)初創(chuàng)公司AFC能源利用燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)創(chuàng)造出了另一種與純電動(dòng)汽車(chē)相結(jié)合的充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方式——燃料動(dòng)力鋰電池充電樁。AFC能源認(rèn)為，使用氫燃料動(dòng)力鋰電池的充電樁可更快安裝，無(wú)排放零污染，它不用接入本地的電網(wǎng)，利用氫氧燃料作為能量源發(fā)電，為電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電能，還可應(yīng)對(duì)臨時(shí)高峰用電。

氫燃料動(dòng)力鋰電池的原理并不復(fù)雜，通過(guò)氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)電力，該技術(shù)是我國(guó)新能源推廣技術(shù)路線之一，AFC能源基于此提出了CH2ARGE技術(shù)辦法。不過(guò)現(xiàn)階段車(chē)企的研究方向都是搭載氫燃料動(dòng)力鋰電池的車(chē)輛，而將這種技術(shù)運(yùn)用于充電樁倒是一個(gè)極有創(chuàng)意的想法。

AFC能源公司基于燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)提出了一套名為CH2ARGE的充電處理辦法，辦法的核心就是將即把燃料動(dòng)力鋰電池與充電樁相結(jié)合。按照這家公司的辦法來(lái)看，其內(nèi)部要加入一個(gè)發(fā)電裝置。由于其設(shè)備體積夠大，工程師有足夠的空間安置反應(yīng)裝置，可以提高能量轉(zhuǎn)化效率。除此之外，當(dāng)將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及后，我們的電網(wǎng)系統(tǒng)將承受極大的負(fù)荷，但這種充電樁完全是自給自足，并不影響本地電網(wǎng)載荷。

眾所周知，氫元素可以說(shuō)是地球上含量最多的元素之一，但氫氣本身卻是一個(gè)化學(xué)結(jié)構(gòu)不太穩(wěn)定的物質(zhì)，因而要怎么樣大量的運(yùn)輸和存儲(chǔ)氫氣就成為了整個(gè)行業(yè)都在研究的問(wèn)題，當(dāng)然，這也是目前制約燃料動(dòng)力鋰電池普及的緊要原由。

針對(duì)氫能源運(yùn)輸和儲(chǔ)存的問(wèn)題，這種充電樁可以連接到氫氣的供應(yīng)管道或者定期加注的儲(chǔ)氫罐。一旦這種氫氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)形成規(guī)模，便可以大量建立這類(lèi)充電樁，甚至充電樁還可以與城市供電網(wǎng)絡(luò)相連，在用電高峰期由這種充電樁對(duì)城市的用電需求進(jìn)行補(bǔ)充。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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目前，這種氫燃料動(dòng)力鋰電池充電樁還僅僅停留在設(shè)計(jì)層面，但是這類(lèi)處理辦法卻給將來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向提出了一個(gè)新思路。不少行業(yè)人士都認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)只是過(guò)渡，而氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)才是最終辦法。但今朝看來(lái)，氫燃料動(dòng)力鋰電池不一定非要裝到車(chē)上，將其作為充電設(shè)施的能量供給也一個(gè)不錯(cuò)的辦法，而一般電動(dòng)汽車(chē)在將來(lái)同樣可以有廣闊的將來(lái)方向。