全球電動汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，而潛藏其中的專利糾紛也波譎云詭。記者昨日從世界電動汽車大會上了解到，一些我國電動汽車用電池公司以收購國外擁有專業(yè)核心技術(shù)公司的方式，回避可能遭遇的專利陷阱。

當(dāng)前全球電動汽車電池應(yīng)用得最多的是磷酸鐵鋰離子電池。廣東銀通投資控股集團董事長魏銀倉介紹，這一電池專利所有權(quán)歸屬美國德州大學(xué)，經(jīng)商業(yè)授權(quán)給加拿大兩家公司，從2001年以來，擁有專利的加拿大公司先后與日本、相關(guān)公司開展專利戰(zhàn)，其中島內(nèi)有大大小小的電池廠家上千家，很多公司并未獲得專利授權(quán)。為了防止可能出現(xiàn)的專利糾紛，一些公司選擇了花錢消災(zāi)的方式處理此事。

魏銀倉表示，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾，不少電池公司也是采用的磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)，未來或許會遭遇相同的跨國專利戰(zhàn)。為規(guī)避這一情況，銀通投資旗下的電動汽車電池公司珠海銀通采取收購辦法，買下全球最先進的汽車電池鈦酸鋰材料生產(chǎn)技術(shù)廠商美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，奧鈦是全球唯一擁有鈦酸鋰離子電池核心技術(shù)的公司。根據(jù)協(xié)議，珠海銀通將購進奧鈦專有鈦酸鋰材料，用于在我國生產(chǎn)電芯，并將在我國建設(shè)全球最大的鈦酸鋰材料生產(chǎn)基地。銀通因此成為唯一擁有鈦酸鋰離子電池生產(chǎn)線和核心技術(shù)的我國公司。據(jù)了解，鈦酸鋰離子電池安全性能好；擁有超長循環(huán)壽命，目前鋰離子電池最長可循環(huán)使用3千次，而鈦酸鋰離子電池可循環(huán)使用3萬次以上，配組后可循環(huán)1萬次以上；高低溫性能優(yōu)異，在零下30度仍保持良好性能；高倍率充放電能力，快充僅需6分鐘。