有關(guān)電動汽車來說，2011年市場優(yōu)勢理應(yīng)明顯，因為作為行業(yè)領(lǐng)軍公司，這是通用汽車公司和尼桑公司分別將沃藍(lán)達(dá)(Volt)和聆風(fēng)(Leaf)全面打入市場的頭一年，但是，2011年通用電動汽車銷售額并沒用達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，由于電池成本高昂，整個電動汽車的造價被推高。2011年末，沃藍(lán)達(dá)電動汽車兩次在撞擊測試后電池冒火星起火，通用電動汽車也在不愉快中結(jié)束2011年。燃料動力鋰電池目前造價依舊高昂，但是技術(shù)進(jìn)步有望改變這一局面。美國研究機構(gòu)在發(fā)展非液體電解質(zhì)、去除電池中的支撐材料上有了新突破，它在減輕電池重量的同時，還能擴充電容量。此外，有效控制電池成本的技術(shù)也在大力發(fā)展中，燃料動力鋰電池未來將為電動汽車創(chuàng)造更多可能。

假如說充電技術(shù)仍是制約電動汽車發(fā)展的一大瓶頸，BetterPlace公司則另辟蹊徑，BetterPlace是美國一家電動汽車服務(wù)供應(yīng)商，該公司采用電池?fù)Q電模式，解決了一直阻礙電動汽車獲得廣泛應(yīng)用的電池續(xù)航里程難題。BetterPlace與交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈中的各類公司進(jìn)行合作，包括汽車制造商、電池供應(yīng)商、能源公司和公共部門，通過打造適應(yīng)電池?fù)Q電模式的汽車、鋪設(shè)電動汽車換電站網(wǎng)絡(luò)等一系列業(yè)務(wù)，使電動汽車能夠像傳統(tǒng)汽車相同行駛，而不被電池續(xù)航里程問題限制。此前該公司與雷諾汽車聯(lián)合已經(jīng)推出了一款可迅速更換電池的純電動汽車，并計劃2012年在以色列、丹麥以及澳大利亞三個市場進(jìn)行商業(yè)化運營。由BetterPlace與美國電網(wǎng)運營商PJM聯(lián)合進(jìn)行的研究顯示，假如不采用智能充電技術(shù)，每100萬輛電動汽車采用常規(guī)充電方式可能導(dǎo)致年能源采購費新增7.5億美元。