在2011全球新能源汽車大會(huì)--我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化路線圖上，工信部電子信息司，電子技術(shù)處處長(zhǎng)彭紅兵先生，做了主題為創(chuàng)新引領(lǐng)，推動(dòng)我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的發(fā)言。各位來賓，各位專家大家下午好！受工信部電子信息司委托，我代表電子司借這次大會(huì)的平臺(tái)跟大家做一個(gè)交流。題目是創(chuàng)新引領(lǐng)，推動(dòng)我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，這個(gè)大會(huì)的平臺(tái)是我們面向未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展的，從工信部的前身，電子工業(yè)部和信息產(chǎn)業(yè)部，當(dāng)初抓鋰離子電池的時(shí)候，是從移動(dòng)通訊開始的。在上個(gè)世紀(jì)末，九幾年開始，開始著手圍繞著移動(dòng)通訊發(fā)展的需求，在推動(dòng)二次電池，特別是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這個(gè)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開始面向未來新的市場(chǎng)需求，向新能源汽車儲(chǔ)能等等應(yīng)用方向去發(fā)展鋰離子電池的應(yīng)用。

我想利用這次機(jī)會(huì)給各位交流幾個(gè)方面的內(nèi)容，一個(gè)是全球整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況和未來發(fā)展趨勢(shì)。第二，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和當(dāng)前發(fā)展中面對(duì)的問題。第三，未來推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展我們的一些思路，或者叫措施，一些想法。剛才主持人也說到了，新能源汽車的規(guī)劃還沒有正式對(duì)外公布，里面確實(shí)牽扯到很多產(chǎn)業(yè)化不可回避的問題，這里面有很多，包括技術(shù)，包括市場(chǎng)，包括應(yīng)用模式等等方方面面的問題，工業(yè)和信息化部作為產(chǎn)業(yè)主管部門，更多的在產(chǎn)業(yè)，為今后的市場(chǎng)應(yīng)用做技術(shù)儲(chǔ)備，產(chǎn)品儲(chǔ)備這方面，我們可能再做一些具體的推進(jìn)工作。

這部分我還是忽略過去，后面還有很多專家對(duì)很多電池的特性，技術(shù)方面的進(jìn)展，這些方面做更多的論述，所以這方面我就不再班門弄斧了。

這里面談到幾種重要的技術(shù)方向，或者說應(yīng)用領(lǐng)域，可能仁者見仁，智者見智，在座不同公司采取不同的技術(shù)路線，很多技術(shù)方向，有一些公司在各自的領(lǐng)域都有一些特色，形成了一定的規(guī)模。

這是前面提到的，從上個(gè)世紀(jì)90年代開始，鋰離子電池開始真正進(jìn)入消費(fèi)電子這個(gè)領(lǐng)域，尤其是在移動(dòng)通訊以及移動(dòng)多媒體終端，包括筆記本電腦，數(shù)碼等等這種產(chǎn)品中得到了快速的應(yīng)用，使得這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生了一個(gè)大的發(fā)展。進(jìn)入到21世紀(jì)，隨著更新的領(lǐng)域，比如說綠色，資源友好型的需求開始逐步進(jìn)入到電動(dòng)工具，電動(dòng)汽車等等，包括基站等等這些方面的需求，加快了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用需求。

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目前全球的產(chǎn)業(yè)格局中，以中日韓為主導(dǎo)，包括韓國(guó)的LG，三星，日本的索尼，三洋等等，作為行業(yè)領(lǐng)頭公司，在近期內(nèi)主導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從市場(chǎng)的占有率，從技術(shù)的領(lǐng)先等等這方面，在全球?qū)儆陬I(lǐng)先地位。全球六大電池供應(yīng)商，這幾個(gè)公司我們已經(jīng)說了，至少在去年還是保持這么一個(gè)格局。2011年可能會(huì)有所調(diào)整，個(gè)別公司已經(jīng)不在前六名之列。

日韓的公司在整體產(chǎn)品性能，包括產(chǎn)業(yè)鏈完整方面，工藝技術(shù)和裝備水平上領(lǐng)先的比較明顯，具體的參數(shù)這里提到了，待會(huì)兒專家還會(huì)有一些更準(zhǔn)確的闡述，這里我也不再更多的去闡述了。2010年的時(shí)候，這里有一個(gè)索尼，比亞迪，這些公司都有，2011年我們預(yù)測(cè)的時(shí)候，前幾家還保持這么一個(gè)格局，可能排序上有所調(diào)整，可能韓國(guó)的公司開始沖到了前面。三星這個(gè)公司，2011年列全球排名的第一位。

行業(yè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來看，50億上下，有說60億只的，市場(chǎng)規(guī)模約百億美元，這是2011年的數(shù)據(jù)。未來各國(guó)的需求，包括新一代信息技術(shù)發(fā)展需求來看，消費(fèi)領(lǐng)域鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)?？梢赃_(dá)到接近300億美元，動(dòng)力領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模也是接近三百億美元，儲(chǔ)能可能會(huì)更多。預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)比較多一些，我們比較理性一點(diǎn)，大概是在八百億到一千億美元之間。

從鋰離子電池這個(gè)將近大規(guī)模的市場(chǎng)應(yīng)用，將近20年的市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)用來看，作為高效率、長(zhǎng)壽命儲(chǔ)能的產(chǎn)品進(jìn)來，也是全球各個(gè)重要的國(guó)家，特別是歐美這些比較發(fā)達(dá)的國(guó)家重視。各方面，不管是政府的資源，還是民間的投入，這幾年相比較較集中，2009年八月奧巴馬宣布投入24億美元支持下一代電池和電動(dòng)汽車計(jì)劃，重點(diǎn)支持新型電池，高性能電池材料和相關(guān)設(shè)備研發(fā)。有一些公司在一些專利方面優(yōu)勢(shì)更加明顯。美國(guó)也計(jì)劃到2015年，電動(dòng)汽車飽有量突破一百萬，同時(shí)在一些具體成本方面，也要求每千瓦一百到兩百美元之間。德國(guó)也是如此，可能更多的是從大的市場(chǎng)方面有一個(gè)比較明確的目標(biāo)，到2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛汽車的銷售，同時(shí)在一些基礎(chǔ)性的，比如說實(shí)驗(yàn)中心，包括一些新材料研發(fā)方面，投入也是巨大的，這里我就不一一展開描述了。韓國(guó)目前更多的關(guān)注于技術(shù)開發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈這一塊兒，包括大規(guī)模生產(chǎn)，預(yù)計(jì)從2011年開始，產(chǎn)量超過日本，成為全球第一，市場(chǎng)份額會(huì)超過1/3。

重要的幾個(gè)大公司，像三星，LG化學(xué)等等已經(jīng)進(jìn)入主流的電池制造商領(lǐng)域，特別是三星、LG因?yàn)橛邢乱徊礁黝惤K端的應(yīng)用，這方面后發(fā)，在后續(xù)的發(fā)展中，我們感覺畢竟它是大公司，有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，所以這兩個(gè)公司未來值得更多關(guān)注。日本在里鋰離子電池方面，從研發(fā)到制造，最早進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化這個(gè)領(lǐng)域，近些年來受到經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，市場(chǎng)等等因素，在生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，現(xiàn)在慢慢處于劣勢(shì)，但是在它的上游，材料裝備，包括一些基礎(chǔ)的工藝研究方面，確實(shí)還占有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，在去年地震海嘯對(duì)它整個(gè)產(chǎn)業(yè)影響相對(duì)大一些，特別是裝備的影響，包括國(guó)內(nèi)很多公司也有這種感受，從日本進(jìn)口相關(guān)高端設(shè)備，材料方面，受地震的影響，也帶來了一些項(xiàng)目的延緩。

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下面介紹一下國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問題。國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也是從上世紀(jì)90年代開始起步，經(jīng)過這一段時(shí)間取得了一定的發(fā)展，整體的規(guī)模也是逐步的擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)體系不斷健全。據(jù)我們化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年電池產(chǎn)量是16億只，協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)偏小一些，有說20億只的，現(xiàn)在可統(tǒng)計(jì)的口徑對(duì)外公布是16億只，全球產(chǎn)量的2/3。

這是中日韓市場(chǎng)份額的變化，這幾年里，韓國(guó)的市場(chǎng)份額在增大，日本的市場(chǎng)份額在萎縮，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)重要分布在珠三角，長(zhǎng)三角，以及環(huán)渤海地區(qū)，重要是廣東、天津、山東、江蘇、浙江等地，最聚集的地區(qū)是廣東。國(guó)內(nèi)重要產(chǎn)品50%出口，很多公司在國(guó)內(nèi)設(shè)立一些合資公司，2011年預(yù)計(jì)可以達(dá)到40億美元，國(guó)內(nèi)四強(qiáng)是力神，比亞迪，比克，ATL。這幾家聚集度比較高，占國(guó)內(nèi)的36%，產(chǎn)品技術(shù)水平不斷提高，從開始的手機(jī)，一般的數(shù)碼產(chǎn)品，之后陸續(xù)進(jìn)入筆記本電腦，目前在動(dòng)力、儲(chǔ)騰方面逐步進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用。技術(shù)指標(biāo)不嘆了，配套體系呢？大家相比較較清楚一些，包括負(fù)極材料，貝特瑞產(chǎn)量居全球第一。里面關(guān)鍵的一些材料，比如說隔膜，干法，濕法的工藝現(xiàn)在已經(jīng)開始突破，部分公司自動(dòng)化和半自動(dòng)化設(shè)備陸續(xù)開始對(duì)外有一些出口，甚至有些公司開始實(shí)現(xiàn)整線裝備的出口。

問題也是比較多一些的，這里提到幾個(gè)重要的，一個(gè)是基礎(chǔ)理論方面的研究，公司更多的急功近利，追逐市場(chǎng)短時(shí)間利潤(rùn)，深層次理論研究方面不夠充分，其他的包括關(guān)鍵材料，裝備等等的水平，尤其是技術(shù)水平，現(xiàn)在特別是涉及到動(dòng)力鋰離子電池這個(gè)行業(yè)，安全性，可靠性方面還沒有更多的開始研究。另外是標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系，目前相比較較紊亂一些，可能有不同領(lǐng)域檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)電子的，自行車的，包括電動(dòng)汽車的，還有儲(chǔ)能的，證出多門，檢測(cè)的機(jī)構(gòu)也沒有一個(gè)非常權(quán)威性的檢測(cè)機(jī)構(gòu)具體推動(dòng)整個(gè)體系的建設(shè)，這些都是我們未來要加大的支持領(lǐng)域。

最后簡(jiǎn)單談一下后續(xù)的考慮。在新能源汽車，包括整個(gè)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都有相關(guān)的規(guī)劃，工業(yè)和信息化重要是圍繞著工業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)十二五規(guī)劃，包括電子信息制造業(yè)的十二五規(guī)劃，這些方面的要求可能要統(tǒng)籌的規(guī)劃，具體落實(shí)，這里談到規(guī)劃重要是目前包括新能源汽車，動(dòng)力鋰離子電池，可能是各地方部門，各級(jí)政府都是高度關(guān)注的產(chǎn)業(yè)鏈，多少存在一哄而上，重復(fù)建設(shè)的趨勢(shì)。所以應(yīng)該是積極的貫徹落實(shí)這個(gè)規(guī)劃，科學(xué)布局，統(tǒng)籌發(fā)展，防止重復(fù)建設(shè)，惡性競(jìng)爭(zhēng)這種局面。

另外要加大創(chuàng)新支持的力度，從工業(yè)和信息化部的角度，有工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的基金，電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，包括中央技改的基金，通過各個(gè)渠道的基金支持核心技術(shù)，包括配套產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)，配套產(chǎn)業(yè)鏈的體系建設(shè)。

另外，可能要對(duì)目前國(guó)內(nèi)發(fā)展的一些基本態(tài)勢(shì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的，實(shí)時(shí)的跟蹤和了解，對(duì)外公布實(shí)時(shí)的信息，讓業(yè)界所有關(guān)心和支持這個(gè)行業(yè)發(fā)展的人，大家能夠及時(shí)了解目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的最新進(jìn)展和一些問題，盡量規(guī)避一些投資風(fēng)險(xiǎn)。

最后還是標(biāo)準(zhǔn)體系，檢測(cè)評(píng)估體系的建設(shè)，這可能是支撐整個(gè)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，目前也是相比較較薄弱的環(huán)節(jié)。在未來的應(yīng)用，特別是安全性，可靠性等等方面，包括壽命方面，加大這種評(píng)估的力度，保證我們的產(chǎn)品為未來大規(guī)模市場(chǎng)應(yīng)用供應(yīng)非常安全可靠的平臺(tái)。