鉅大LARGE | 點擊量：608次 | 2021年09月21日
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)起火 韓國LG電池或是主因
近日，由于通用旗下的雪佛蘭Volt(沃藍(lán)達(dá))電動汽車兩次在撞擊測試后電池冒火星起火，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)正式發(fā)起對沃藍(lán)達(dá)電動汽車的調(diào)查行動。清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健曾對媒體表示：從各方面掌握到的情況看，沃藍(lán)達(dá)起火的重要原因來自于電池本身，并不是說插電式混合動力這一技術(shù)路徑和模式存在問題。
據(jù)悉，沃藍(lán)達(dá)的電池供應(yīng)商是韓國LG公司，LG電池很可能是沃藍(lán)達(dá)起火的重要原因。
沃藍(lán)達(dá)起火
據(jù)此，今年六月份，NHTSA開展對沃藍(lán)達(dá)的側(cè)面碰撞測試后，沃藍(lán)達(dá)測試車突然起火，并引燃了另外三輛汽車，在十一月NHTSA聯(lián)合美國能源部對沃藍(lán)達(dá)進(jìn)行的又一次電池碰撞測試中，再次出現(xiàn)電池起火，隨即NHTSA正式發(fā)起對通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動汽車電池起火原因的調(diào)查。
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動汽車被美國總統(tǒng)奧巴馬譽(yù)為通用汽車復(fù)興希望。汽車分析師鐘師認(rèn)為，通用雪佛蘭Volt的重要價值是重新樹立市場對通用的信心，樹立購車者對通用公司整體產(chǎn)品技術(shù)能力的信心。一旦這種信心受到打擊，那受打擊的將不僅僅是通用汽車公司的新能源汽車戰(zhàn)略，而是通用汽車的整個制造體系。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
受2008年全球金融危機(jī)的沉重打擊，通用汽車被迫向美國申請破產(chǎn)保護(hù)，去年全球汽車銷量冠軍的殊榮也被日本豐田汽車公司奪走。為了重整通用汽車，通用汽車推出雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動汽車來反擊外界有關(guān)通用汽車研發(fā)新能源汽車實力不足，全球汽車市場競爭力被削弱的質(zhì)疑，并期望重整美國政府和汽車消費者對通用汽車未來市場發(fā)展前景的信心。
今年十一月份，通用汽車正式宣布雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)在我國上市，市場定價為49.8萬元人民幣，遠(yuǎn)高于其在美國市場的26萬元人民幣售價。
現(xiàn)在雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)碰撞起火，不僅嚇跑了我國眾多潛在的汽車消費者，更動搖了美國政府和消費者對雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的信心。
這次燃燒事故不僅僅對通用汽車是一個沉重的打擊，更說明電池安全在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的重要性，同時也給全球致力于發(fā)展電動汽車的相關(guān)公司敲響警鐘。
據(jù)悉，給通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)供應(yīng)電池的是韓國LG公司。目前在全球范圍，根據(jù)對鋰離子電池材料體系不同可以分為兩個陣營，一個是以韓國LG、日本的NEC和東芝為代表的錳酸鋰離子電池陣營;一個是以美國A123公司、日本的SONY、我國的比克和比亞迪為代表的磷酸鐵鋰離子電池陣營。
在動力鋰離子電池開發(fā)方面，我國公司是以磷酸鐵鋰離子電池為主，日本韓國公司是以錳酸鋰離子電池為主，由于錳酸鋰離子電池具有成本低和儲電能較高的特點，戴姆勒、寶馬、現(xiàn)代、三菱、PSA、雷諾、通用重要采用的是錳酸鋰離子電池;而豐田、大眾、本田則采用了很多鎳酸鋰離子電池。
在通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)采用LG電池發(fā)生起火幾個月后，通用汽車才考慮將沃藍(lán)達(dá)的電池供應(yīng)商從LG公司換成美國A123公司，并在十月份與A123公司最終達(dá)成相關(guān)協(xié)議，而通用公司旗下的歐寶Ampera插電式混合動力車因為也使用了韓國LG電池，這使打算在今年十二月向汽車消費者交付Ampera汽車的歐寶公司措手不及，被迫延遲交車。
現(xiàn)在看來，不僅僅是沃藍(lán)達(dá)和Ampera電動汽車，連母公司通用汽車的聲譽(yù)也將在這次起火事件中遭受重大損失。由于動力鋰離子電池是電動汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸，這次事件不僅擊碎了某些國內(nèi)人士彎道超車的夢想，也將是使全球重新審視電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的不平坦征途。
世界電動汽車協(xié)會主席、兩院院士陳清泉曾在媒體專訪中指出，電動汽車不是把傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)換成電池這么簡單，電動汽車是一個革命性的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展電動汽車國內(nèi)外都沒有現(xiàn)成的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗可循，要把握好電動汽車的三個關(guān)鍵：動力鋰離子電池成套技術(shù)、動力集成系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)、公共能源供給系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。
電池安全
今年四月，也許一些外國公司還在對發(fā)生在我國杭州市的眾泰朗悅純電動出租車自燃幸災(zāi)樂禍，但現(xiàn)在他們是笑不起來了，因為在電動汽車領(lǐng)域沒有真正的領(lǐng)航者，任何譏笑其他汽車公司出現(xiàn)電動汽車事故的行為都只能是五十步笑百步。
雖然對眾泰電動汽車自燃事故進(jìn)行鑒定的第三方機(jī)構(gòu)為浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院的最終的鑒定報告稱，本次事故發(fā)生不能認(rèn)定電池單體設(shè)計、制造方面存在質(zhì)量問題，而是電池成組后不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求，在應(yīng)用過程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過多次重復(fù)使用以后，隱患顯現(xiàn)，引發(fā)事故。
但是對整個電動汽車自燃事故最準(zhǔn)確而由令人信服的調(diào)查結(jié)果是非常難以得到的，這也恰好印證了陳清泉的那句話電動汽車是一個新事物，電動汽車產(chǎn)業(yè)是一個革命性的產(chǎn)業(yè)。
雖然在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)某些先機(jī)的日產(chǎn)LEAF電動汽車目前還沒有出現(xiàn)起火事故，并不代表以后不會出現(xiàn)。電池成本高企也可能誘使某些車企鋌而走險，在電池安全性能上的研發(fā)努力打折扣。
國家863電動汽車重大專項動力鋰離子電池測試中心主任王子冬曾對記者表示，電動汽車的動力鋰離子電池很可能在單個電池方面性能表現(xiàn)優(yōu)良，但是一旦連成電池組，那么其性能就可能下降，不僅充電次數(shù)減少，充放電容量也將衰減。這對我國電池業(yè)當(dāng)前混亂的研發(fā)市場狀態(tài)是一個警示。
目前，國內(nèi)各大車企有關(guān)電池、電控、電機(jī)等電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投資分散、各自為政，很多公司也紛紛涉足電池行業(yè)，不僅浪費了有限的研發(fā)資源，也影響了電池技術(shù)的提升。因此現(xiàn)在是時候來重新來整合我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
