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鋰空氣電池發(fā)展介紹

鉅大LARGE  |  點擊量:2174次  |  2021年09月21日  

鋰空氣電池是一種用鋰作負極,以空氣中的氧氣作為正極反應(yīng)物的電池。其放電過程為負極的鋰金屬釋放電子后成為鋰陽離子(Li+),Li+穿過電解質(zhì)材料,在正極與氧氣、以及從外電路流過來的電子結(jié)合生成氧化鋰(Li2O)或者過氧化鋰(Li2O2),并留在正極的多孔碳素基底之中,其開路電壓為2.91V。鋰空氣電池甚至比鋰硫電池具有更高的能量密度,因為其陽極(以多孔碳為主)很輕,正極活性物質(zhì)(氧氣)并不要儲存在正極而是從環(huán)境中獲取。理論上,由于氧氣作為正極反應(yīng)物沒有物料限制,所以鋰空氣電池的容量僅取決于鋰金屬電極,最吸引研究者眼球的是其比能為5,210Wh/kg(包括氧氣質(zhì)量),或11,140Wh/kg(不包括氧氣),還可折算為40.1兆焦耳/千克,而這一數(shù)據(jù)與汽油的44兆焦耳/千克相差并不多。相對與其他的金屬-空氣電池,鋰空氣電池具有更高的比能。因此,從比能量的角度來說,它極其具有吸引力。


上世紀90年代中期,K.M.Abraham與其同事首次論證了可實際應(yīng)用的非水鋰空氣電池,此款電池使用金屬鋰作為負極(陽極),使用多孔碳作為正極基底材料,正負極之間使用凝膠狀電解質(zhì)薄膜同時作為電池隔膜和離子傳輸媒介,來自于環(huán)境的氧氣通過多孔碳的孔隙進入正極區(qū)域,并充當(dāng)正極活性材料的角色。在鋰空氣電池放電過程里,碳基孔洞中的氧氣被消耗掉,出現(xiàn)的放電產(chǎn)物隨之被填充于碳基孔洞中。用于鋰空氣電池的電解質(zhì)材料包括聚丙烯晴(PAN)和聚偏氟乙烯(PVDF)等凝膠狀電解質(zhì)。電解質(zhì)還可以使用有機溶劑、干燥的有機聚合物和無極金屬電解質(zhì)。


技術(shù)在線2010年十二月二十二日報道,在日本召開的第51屆電池研討會(2010年十一月0九日~十一日)上,以新一代鋰離子充電電池的正極材料為首,全固態(tài)電池和鋰空氣電池等新一代鋰離子電池成果的發(fā)表數(shù)量較之上屆會議出現(xiàn)了明顯的新增。作為新一代鋰離子電池而開發(fā)活動日趨活躍的鋰空氣電池,正極利用大氣中的氧,能量密度按理論值計算能夠提高到現(xiàn)有鋰離子電池15倍以上,受到了極大的關(guān)注。不過,由于鋰空氣電池正極的構(gòu)造與燃料動力鋰電池相同,要具備利用催化劑與氧發(fā)生反應(yīng)的構(gòu)造。而且,要想作為充電電池使用,必須還原已經(jīng)在空氣極發(fā)生反應(yīng)的Li2O2等,在實用化方面還殘留有許多亟待解決的課題。


日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所能源技術(shù)研究部門能源界面技術(shù)研究小組組長周豪慎和日本學(xué)術(shù)振興會(JSPS)外籍特別研究員王永剛于2009年0二月下旬對媒體宣布,共同開發(fā)出了新構(gòu)造的大容量鋰空氣電池。這種鋰空氣電池的負極材料是金屬鋰,浸泡在含有鋰鹽的有機溶劑電解液中;正極(空氣)方面則使用水性電解液,類似燃料動力鋰電池的結(jié)構(gòu),空氣(氧氣)在多孔碳電極內(nèi)的催化劑用途下,與正極的水機電解液發(fā)生反應(yīng),在正極形成堿性溶液,完全擺脫原有鋰空氣電池在正極生成鋰氧化物堵塞多孔碳的問題;隔膜使用LISICON(鍺酸鋅鋰)晶片,這是一種固體電解質(zhì),以防止兩電解液發(fā)生混合。由于固體電解質(zhì)只通過鋰離子,因此電池的反應(yīng)可無阻礙地進行。


電池的開路電壓為3V左右,因為解決了正極空氣的攝入問題,所以此種鋰空氣電池的容量非常的大。實驗證明該電池可持續(xù)放電50,000mAh/g(空氣極的單位質(zhì)量),最高數(shù)據(jù)達到了80,000mAh/g。但是由于LISICON(鍺酸鋅鋰)晶片對鋰離子的通過性較差(25攝氏度,110-4S/cm),得到這樣大的比容量是在500多個小時的實驗時間下完成的,同時正極區(qū)域還出現(xiàn)了難溶的鋰氫氧化物,這樣的實驗結(jié)果顯然有關(guān)電動汽車行業(yè)來說沒有什么價值,但是因為其具有較大的理論容量,假如在隔膜材料等方面的技術(shù)上有所突破,在儲能行業(yè)應(yīng)該會有較好的利用價值。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

基于此,周提出了一個新概念鋰燃料動力鋰電池。假如能在電解液中處理掉難溶的LiOH,并且在負極鋰金屬耗盡后更換全新的鋰片,這基本上可以說是用金屬鋰作為燃料的新型燃料動力鋰電池。通俗地說,在汽車用支架上更換正極的水性電解液,用卡盒等方式補充負極的金屬鋰,假如能做到這些,那么,這種鋰空氣電池(或者說鋰燃料動力鋰電池)極有可能用于電動汽車,汽車可實現(xiàn)持續(xù)行駛且無需充電等待時間。周還進一步補充,可以從用過的水性電解液中輕松提取金屬鋰,鋰能夠反復(fù)使用。不過,因為鋰金屬為極其活性,這種電池的可靠性和安全性從來都是一個大問題。日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所并沒有在這方面提出很好的解決辦法。


日本另一個值得一提的研發(fā)公司是豐田汽車。在2009年舉辦的第50屆電池研討會上,豐田聲稱,在把現(xiàn)有鋰離子電池使用的PC(聚碳酸酯)用做鋰空氣電池電解液溶媒后,試驗結(jié)果顯示,鋰空氣電池的正極端不會析出Li2O2,而是析出來自于電解液溶媒的碳酸鹽(carbonate)類化合物,也不會發(fā)生理論上的充放電反應(yīng)。因此,豐田當(dāng)時對鋰空氣電池的原始反應(yīng)機理提出了質(zhì)疑。不過,在2010年的第51屆電池研討會上,豐田糾正了自己的看法。它公布了正極由科琴導(dǎo)電碳黑(Ketjenblack)、電解二氧化錳和氟樹脂粉末(PTFE)構(gòu)成,負極為鋰金屬的鋰空氣電池的試制結(jié)果。結(jié)果顯示,當(dāng)使用離子液體N-甲基-N-丙基哌啶雙三氟甲烷磺酰亞胺(PP13TFSA)作為電解液的溶劑時,出現(xiàn)了與理論相符的充放電反應(yīng),在正極側(cè)確認到了被視為Li2O2的析出物。


該電池在初次充放電的電壓差方面,PC較大,為1.2V,PP13TFSA的電壓差縮小到了0.75V。PP13TFSA因為粘度高,所以使用該材料的試驗是在60℃下進行的。初次放電后擴大觀察正極部分時,除確認到了被視為Li2O2的50nm~100nm左右的析出物之外,在充電時僅檢測到了氧氣,由此可以推測,該電池出現(xiàn)了與理論相符的充放電反應(yīng)。具體試驗方式是準備多個放電深度為10%~100%不等的單元,觀察其正極,然后對各單元進行充電,再次觀察其正極。經(jīng)確認,放電時在正極表面均勻出現(xiàn)的nm等級析出物會在充電時分解,而放電時出現(xiàn)的粗大析出物在充電后未分解。由此可知,在今后,通過抑制放電時粗大析出物的生成,鋰空氣電池的性能有望得到提升。


美國方面在鋰空氣電池方面的研發(fā)也一直在緊張進行,但他們有關(guān)成果發(fā)表非常謹慎,不輕易對外透露相關(guān)信息。據(jù)張杰的了解,美國的阿貢國家實驗室(ANL)在這方面有非常深入的研發(fā),但在其官方網(wǎng)站上很難找到相關(guān)具體信息。另外一個國際巨頭IBM也在積極研發(fā)鋰空氣電池。IBM決定投身這項研發(fā)工作是由公司Almaden實驗室納米科學(xué)項目主管WinfriedW.Wilcke積極促成的,他領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)聯(lián)盟將制造一種鋰和氧元素結(jié)合的動力鋰離子電池,希望能將目前鋰離子電池性能提高10倍,充一次電有望驅(qū)動電動汽車500km~800km,同時,這種新型電池還可以存儲電網(wǎng)中的電力。


IBM表示其在材料科學(xué),納米科技,化學(xué)以及超級計算機方面深具相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗,因此公司在新電池的開發(fā)上具有很大優(yōu)勢。藍色巨人計劃利用納米隔膜開發(fā)水純凈系統(tǒng),以便將空氣中的氧氣與水等物質(zhì)隔離開來。IBM的納米結(jié)構(gòu)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗還可以讓它將電池中的氧分配到每個電池單元中去,由此防止堵塞。超級計算機則可以進行建模方面的研究,使單個原子能夠通過電池中納米隔膜。IBM承認這項開發(fā)工作很困難,表示希望能在2011年有初步成果。

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標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

有人總結(jié),今后一段時間,鋰空氣電池技術(shù)要解決的問題重要有:防止使用兩種電解液的隔膜慢性滲漏;提高有機電解液的可使用溫度;找到可取代目前使用的金和白金觸媒劑;更換鋰燃料時,如何防止水氣侵入引起爆炸;如何循環(huán)未用完的鋰和氫氧化鋰;如何降低循環(huán)氫氧化鋰的能耗。


總體來看,鋰硫電池和鋰空氣電池目前還處在研發(fā)階段,離實用化還有一段距離,未來5年內(nèi)可能都難以產(chǎn)業(yè)化。有關(guān)這方面,真鋰在線這里就簡單描述至此。在以后的技術(shù)專輯中,有關(guān)其技術(shù)進展的情況,會有更進一步的研究和介紹。



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