根據(jù)近期對技術專家的訪談，StrategyAnalytics公布最新研究報告《新混合動力技術和啟停動力系統(tǒng)為鋰離子電池的發(fā)展帶來更大潛力》，分析指出鋰離子電池業(yè)務存在潛在上升空間。隨著更多的混合動力車型被開發(fā)出來，汽車廠商如今將目標鎖定于進一步提升混合動力系統(tǒng)效率，以滿足政府在燃油經(jīng)濟性及排放上更為嚴格的要求，從而在日益激烈的競爭中勝出對手。為了進一步提高效率，電力驅動水平要得以提升，從而要求鋰離子電池要能儲存更多的電量。

有關啟停技術的應用，下一代系統(tǒng)正在尋求新增一項靠慣性滑行功能，允許汽車在運轉時可以關閉引擎。這一功能的實現(xiàn)也對汽車電池提出了更高的要求。傳統(tǒng)的鉛酸化學很難滿足更大的電容、更多啟停循環(huán)以及更高充電/放電率這些要求。

StrategyAnalytics汽車電子服務(AES)分析師KevinMak表示，這些電氣化發(fā)展的需求給鋰離子電池化學帶來優(yōu)勢，近年來鋰離子電池化學的發(fā)展(例如萊頓能源公司的新技術)提升了功率密度和循環(huán)壽命，這些都是新動力系統(tǒng)所需的。

不過別誤會，這些電池技術的改進并不是解決電氣傳動系統(tǒng)問題的靈丹妙藥它們只是把對一種化學電池的青睞轉移到了另一種化學電池上，這也讓電池供應商間的競爭更加激烈。以萊頓能源公司為例，其對啟停系統(tǒng)的投入其實是為了迎合汽車廠商對供應商更高的技術要求。由于電池技術尚未取得真正突破，汽車廠商尚未能說服消費者有關以高昂的價格獲取電氣化動力系統(tǒng)的益處。

(EEWORLD)

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