隨著國(guó)內(nèi)環(huán)境的日益惡化，污染相對(duì)較小的鋰離子電池愈來(lái)愈受到市場(chǎng)推崇，而相對(duì)應(yīng)地，鉛酸電池的發(fā)展在環(huán)保壓力之下則處處受制。上海鋼聯(lián)“我的有色網(wǎng)”分析師方浩指出，“鋰離子電池取代鉛酸電池成為未來(lái)電池能源的主流已然勢(shì)不可擋?！?/p>

污染嚴(yán)重鉛酸電池飽受詬病

國(guó)內(nèi)環(huán)保面對(duì)的壓力隨著環(huán)境的日益惡化、人民環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒而愈加巨大。作為人民生活的物質(zhì)基礎(chǔ)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必備條件，環(huán)保問(wèn)題近年來(lái)已經(jīng)引起我國(guó)政府重視，在涉及工業(yè)發(fā)展方面，已采取了一系列措施遏制產(chǎn)量過(guò)剩、亂排亂放。

鉛酸電池業(yè)屬于有色金屬下游產(chǎn)業(yè)中污染最嚴(yán)重的行業(yè)之一，一直以來(lái)就飽受詬病。其重要污染物是Pb、PbO粉塵，酸霧等，在生產(chǎn)后期所排放的廢酸、廢堿、廢水對(duì)水源的污染也極大。

比較而言，鋰離子電池在環(huán)保上則擁有天然的優(yōu)勢(shì)，因其原材料中不含有污染性重金屬，生產(chǎn)過(guò)程也不出現(xiàn)污染物。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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早在2012年，我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王金良就曾透露稱(chēng)，稅務(wù)總局、財(cái)政部擬對(duì)鉛酸蓄電池征收5%的消費(fèi)稅。據(jù)聞，目前相關(guān)方面已經(jīng)收到征稅意見(jiàn)稿，這一稅收的施行基本成為定局。

方浩表示，政策打壓致使環(huán)保成本不斷上揚(yáng)，相有關(guān)鋰離子電池，鉛酸電池劣勢(shì)凸顯，而這也昭示了鋰離子電池對(duì)傳統(tǒng)鉛酸電池行業(yè)的蠶食將逐漸深入。

環(huán)保背景支持鋰離子電池業(yè)發(fā)展加速

事實(shí)上，在環(huán)保大背景下，鋰離子電池行業(yè)近年來(lái)的發(fā)展確實(shí)順風(fēng)順?biāo)?/p>

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國(guó)鋰離子電池電解液產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到2.4萬(wàn)噸左右；而2013年這個(gè)數(shù)字估計(jì)在2.9萬(wàn)噸左右，年上升率達(dá)到20%。

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IP67防水，充放電分口 安全可靠

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標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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2012年，我國(guó)鋰離子電池整體市場(chǎng)規(guī)模為556.8億元；2013年，這一數(shù)據(jù)估計(jì)在741.7億元左右，同比上升33.2%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2015年，我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模更將突破1000億元，達(dá)到1251.5億元。

方浩認(rèn)為，當(dāng)前鋰離子電池已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽(yáng)能電站等多種儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，而近年以來(lái)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起更是助力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展更上層樓。

據(jù)悉，國(guó)務(wù)院已經(jīng)通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，未來(lái)，以電力為驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)工業(yè)將是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。2015年，純電動(dòng)以及混合動(dòng)力車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量目標(biāo)為50萬(wàn)輛；2020年，目標(biāo)則超過(guò)500萬(wàn)輛。

方浩稱(chēng)，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在技術(shù)日臻成熟、政府扶持政策持續(xù)施行的大背景下呈現(xiàn)出快速產(chǎn)業(yè)化的趨勢(shì)。這一強(qiáng)大的助推劑有望進(jìn)一步令鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速。

值得注意的是，也有市場(chǎng)人士認(rèn)為，由于成本的原因，按照80%全領(lǐng)域替代率預(yù)估，在近十年內(nèi)鉛酸電池依然將是市場(chǎng)主流。方浩則對(duì)此明確指出，鋰離子電池對(duì)鉛酸電池的替代必然要一個(gè)長(zhǎng)久的過(guò)渡時(shí)期，但在環(huán)保優(yōu)勢(shì)下，鉛酸電池終將漸漸退出歷史舞臺(tái)。