隨著2013年十一月份宜春鋰電高峰論壇的召開，鋰離子電池電動(dòng)自行車取代鉛酸電池電動(dòng)汽車的觀點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)的熱度就一直不減。而鉛酸電池行業(yè)格局的初步形成，使得市場(chǎng)空間不斷被龍頭公司所擠占，再加上產(chǎn)量過剩造成的盈利水平的下降，鋰電市場(chǎng)就成為眾多公司擴(kuò)張的重點(diǎn)領(lǐng)域。據(jù)今年最新披露的三季報(bào)顯示，涉及鋰離子電池的上市公司江蘇國(guó)泰(12.74,0.03,0.24%)同比下降了4.42%;南洋科技(6.60,0.00,0.00%)同比降了4.07%;新宙邦(18.180,0.13,0.72%)同比微增1.85%;僅德賽電池(65.41,-0.41,-0.62%)因消除原控股子公司惠州聚能的虧損影響，業(yè)績(jī)?cè)龇^大，同比增32.37%。

鉛酸蓄電池行業(yè)格局初定未來發(fā)展仍需完善

鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入制度的頒布執(zhí)行已一年有余，隨著行業(yè)準(zhǔn)入門檻的提高，一些小公司被淘汰，大公司因此有了更大的市場(chǎng)空間，行業(yè)集中度大幅提高。目前已擁有鉛酸蓄電池公司2000家，總產(chǎn)值約1500億元，并形成了以浙、閩、粵等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的格局。據(jù)調(diào)查顯示，2012年全國(guó)產(chǎn)量約1.74億千伏安時(shí)，同比上升27%，耗鉛量320多萬噸，同時(shí)，再生鉛產(chǎn)量也已由2001年的21萬噸上升到2012年的140萬噸。

為進(jìn)一步加快蓄電池裝備的應(yīng)用，引導(dǎo)督促公司進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)就成為了重點(diǎn)所在，目前行業(yè)已從技術(shù)、回收與制度等方面展開了新的探索。另據(jù)行業(yè)權(quán)威分析，鉛酸蓄電池行業(yè)正朝著精密、智能和綠色的方向發(fā)展。pb.ccmn.cn

鋰電市場(chǎng)并非藍(lán)海行業(yè)發(fā)展凸顯三大問題

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鉛酸蓄電池行業(yè)格局雖已初步形成，但產(chǎn)量過剩等因素造成的公司盈利能力下降并未得到徹底解決，除了龍頭公司可以實(shí)現(xiàn)小幅盈利之外，仍有70%的中小型公司處于虧損狀態(tài)，這也使得眾多中小公司將目光轉(zhuǎn)向了鋰電市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年底我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司達(dá)到105家，而在2008年全國(guó)僅有10家左右，截止到2013年五月份，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)量規(guī)模已達(dá)40億安時(shí)。然而鋰電行業(yè)卻沒能成為這些公司進(jìn)一步提升發(fā)展的新藍(lán)海，由于投資過熱和需求滯后，多數(shù)公司仍面對(duì)著盈利難的困境。據(jù)調(diào)查顯示，2012年全國(guó)電動(dòng)自行車的產(chǎn)量達(dá)3500萬輛，鋰離子電池電動(dòng)自行車只有150萬輛，僅占電動(dòng)自行車的5%。

除了上述的投資過熱和需求滯后等方面的原因之外，鋰離子電池行業(yè)在核心技術(shù)方面的不足也成為影響本土產(chǎn)業(yè)壯大的關(guān)鍵要素。據(jù)了解，鋰離子電池有四大關(guān)鍵材料：負(fù)極材料、電解液、正極材料和隔膜，前三類已基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代，而隔膜的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程則剛剛開始，此類產(chǎn)品約占鋰離子電池制造成本的1%-20%。然而由于隔膜的技術(shù)含量比較高，目前高端隔膜市場(chǎng)大部分仍被國(guó)外隔膜巨頭所壟斷。

據(jù)長(zhǎng)江鉛業(yè)網(wǎng)顯示，我國(guó)目前進(jìn)口電池隔膜在1.2億平方米左右，所占比例已經(jīng)有前幾年的75%下降為50%左右，但進(jìn)口隔膜的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)隔膜，國(guó)產(chǎn)隔膜的市場(chǎng)規(guī)模大約為8億元左右，并且重要集中在中低端市場(chǎng)。

綜合上述行業(yè)現(xiàn)狀來看，雖然眾多公司仍然非常看好鋰電行業(yè)未來的發(fā)展，但由于目前受到投資過熱、需求滯后以及核心技術(shù)等方面的制約，鋰電要實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的拉動(dòng)用途還要經(jīng)受住市場(chǎng)進(jìn)一步的考驗(yàn)。包括電動(dòng)自行車公司和電池公司在內(nèi)，對(duì)鋰電市場(chǎng)的熱度也有必要降一降溫，更加理性的看待這一新興市場(chǎng)未來的發(fā)展。科學(xué)、合理、可持續(xù)的進(jìn)入這一行業(yè)，保持良性競(jìng)爭(zhēng)，切實(shí)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)層面的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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