一月十三日，針對(duì)今年北京市《政府工作報(bào)告》中提出的“支持發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”，市人大代表、工信部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)高云虎在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，燃料動(dòng)力鋰電池是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，北京在發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上擁有很好的基礎(chǔ)。高云虎建議，燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的成本較高，且加氫站建在市區(qū)內(nèi)的安全風(fēng)險(xiǎn)較大，因此現(xiàn)階段燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)更適合應(yīng)用于商用車(chē)領(lǐng)域。

高云虎表示，目前，北京已經(jīng)在加大發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的力度，而燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)也已經(jīng)有了一些示范應(yīng)用。相有關(guān)續(xù)航里程較短、更適合在城區(qū)內(nèi)使用的電動(dòng)汽車(chē)，燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)更適合應(yīng)用于商用車(chē)領(lǐng)域，包括大巴車(chē)、長(zhǎng)途貨車(chē)等。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的重點(diǎn)推廣地區(qū)之一，北京應(yīng)用燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的時(shí)間較早。2008年，福田歐輝第一代氫燃料動(dòng)力鋰電池客車(chē)為北京奧運(yùn)會(huì)供應(yīng)了服務(wù)。2018年，福田歐輝第四代10.5米氫燃料動(dòng)力鋰電池城市客車(chē)又中標(biāo)張家口氫燃料公交大單。2019年一月，福田汽車(chē)與國(guó)家電投、億華通簽署了京津冀地區(qū)氫能交通應(yīng)用示范與推廣的合作協(xié)議，宣布共同在2022年北京冬奧會(huì)期間供應(yīng)氫燃料汽車(chē)出行服務(wù)。

“發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要想從示范應(yīng)用走向大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化階段，還要一個(gè)過(guò)程?！备咴苹⒈硎?，由于技術(shù)尚未完全成熟，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)相關(guān)公司需解決燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)成本高、效率低，以及加氫站安全風(fēng)險(xiǎn)較大的問(wèn)題。要想解決這些問(wèn)題，相關(guān)公司要加大科技創(chuàng)新力度，在核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)上下功夫。此外，政府部門(mén)也應(yīng)該在方方面面加大對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度。

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