億緯鋰能將著眼于國內(nèi)的乘用車市場，高端市場聚焦國內(nèi)外乘用車品牌，在A00、A0級國民乘用車市場也會(huì)尋找?guī)准矣袧摿Φ能嚻蠛献鳌?/p>

“我是處女座，奉行完美主義，所以在公司里面他們做的事我永遠(yuǎn)不滿意?！?/p>

億緯鋰能（300014）董事長劉金成在接受訪問時(shí)向高工鋰電表示，電池要認(rèn)真的態(tài)度對待，億緯的風(fēng)格是喜歡踏實(shí)做事，不太喜歡說。因?yàn)殡姵夭皇钦f出來的東西，而是做出來的產(chǎn)品。

訪談中他談到一個(gè)細(xì)節(jié)，前幾年有同行去德國跟車廠談合作，公司很多同事都非常羨慕。但是今天回過頭來看，當(dāng)年跑得勤快的同行已經(jīng)偃旗息鼓，但億緯卻接了一個(gè)一個(gè)項(xiàng)目在執(zhí)行。

截止目前，億緯鋰能已經(jīng)進(jìn)入到德國、韓國等兩家國際車企供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)客戶未來5-6年內(nèi)對億緯鋰能動(dòng)力鋰離子電池的訂單需求至少超過20GWh。

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劉金成透露，其第一軟包廠已經(jīng)開始給客戶供貨，第二廠服務(wù)對象也是國際大公司和國內(nèi)最具創(chuàng)新活力的造車新勢力?！笆聦?shí)上，我們很多項(xiàng)目都已經(jīng)在敲定，只是還沒有確定具體執(zhí)行時(shí)間?！?/p>

高工鋰電獲悉，在接下來的布局中，億緯鋰能的工作重心將著眼于國內(nèi)的乘用車市場，高端市場聚焦國內(nèi)外乘用車品牌，在A00、A0級國民乘用車市場也會(huì)尋找?guī)准矣袧摿Φ能嚻蠛献鳌?/p>

“國際車企已經(jīng)跟我們談好3-5年后的價(jià)格，他們有一個(gè)非常復(fù)雜的公式，這款材料多少錢，這款設(shè)備多少錢，鋰鈷鎳等等都有一個(gè)成本計(jì)算公式，價(jià)格大概確定。當(dāng)然，這個(gè)幅度也是根據(jù)逐年的材料價(jià)格變動(dòng)來計(jì)算?！?/p>

根據(jù)億緯鋰能內(nèi)部團(tuán)隊(duì)與客戶之間的核算，補(bǔ)貼退坡后的商定價(jià)格對電池公司來說，有難度但依靠技術(shù)設(shè)計(jì)方面、設(shè)備硬件等等大體可以實(shí)現(xiàn)。這也就意味著，伴隨2018年動(dòng)力鋰離子電池市場格局的淘汰分層，2019年直至無補(bǔ)貼時(shí)代來臨，這一細(xì)分市場的競爭格局依然面對進(jìn)一步“清洗”。不能滿足車廠對電池性能要求及成本的玩家只能直接出局。

圍繞于此，劉金成分享了對當(dāng)下補(bǔ)貼退坡、動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格、億緯鋰能市場定位以及發(fā)展戰(zhàn)略等方面的重要觀點(diǎn)。

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囿于篇幅，高工鋰電特?cái)X取部分內(nèi)容如下：

01

補(bǔ)貼退坡有利于市場真正形成

目前動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展到一個(gè)關(guān)鍵階段，大家對最新補(bǔ)貼政策議論紛紛，但我們其實(shí)還很淡定。因?yàn)檫@肯定是方向，新能源汽車最終還是要靠技術(shù)、質(zhì)量、成本才能賣出去。以前很多時(shí)候有些公司只是為了想方設(shè)法騙補(bǔ)貼，2019年騙補(bǔ)貼的公司肯定活不下去。只有技術(shù)方向明確、質(zhì)量過關(guān)才會(huì)贏得客戶青睞，這就是億緯一直堅(jiān)持在做的事情。

前兩天我們開研討會(huì)，針對未來2020年市場發(fā)展趨勢，億緯在布局、價(jià)格定位、成本設(shè)計(jì)、技術(shù)要求、產(chǎn)品方法設(shè)定等等方面如何確立方向展開討論。方向明晰，采購才能占據(jù)主動(dòng)地位。而且其實(shí)這次補(bǔ)貼降下來就跟全球補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差不多了。政府補(bǔ)貼一萬塊人民幣，實(shí)際在終端消費(fèi)市場沒多大影響，但是很多公司肯定玩不下去。

這個(gè)補(bǔ)貼額度估計(jì)美國人也嚇一跳，因?yàn)槲覀儽人麄冞€要少。美國方面開始補(bǔ)貼一萬塊錢美金，現(xiàn)在他們說要減少，但減少后也有5000美金，折合3萬人民幣左右。我們現(xiàn)在沒有一款車的補(bǔ)貼超過3萬。一方面說明國內(nèi)新能源汽車市場真正要開始形成了，另一方面隨著政府層面的扶持，近年來國內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具規(guī)模，這也為市場的真正形成創(chuàng)造了條件。

02

3-5年后動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格已經(jīng)談好而且電池廠可以做到

動(dòng)力鋰離子電池未來五年的降價(jià)空間在哪？明年就到頭了。其實(shí)高端車企的玩法完全不同，不是說今天他們派個(gè)采購經(jīng)理過來，大家都挺高興，彼此喝兩杯，價(jià)格就降一降。不是這樣，現(xiàn)在大廠已經(jīng)將未來5年的價(jià)錢都商定好，才來跟電池公司說交付的事情。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈完全是按照車廠的流程在走，過去是一單一單地購買，而且有補(bǔ)貼的時(shí)候，價(jià)格怎么都不好談，但現(xiàn)在補(bǔ)貼落地了，這是一個(gè)真實(shí)的市場，電池公司和車廠完全遵循市場規(guī)律辦事。

就億緯鋰能而言，我們2019年與客戶之間的銷售價(jià)格已經(jīng)談好，之前對補(bǔ)貼也有預(yù)期。具體的價(jià)格當(dāng)然不能說，但毫無疑問低于1元/Wh，車廠肯定不接受1元/Wh的報(bào)價(jià)。但我認(rèn)為車廠很講道理，大家坐在一起核算成本。就現(xiàn)有的產(chǎn)品線來看，很多廠會(huì)很困難，做不到1元/Wh以下的價(jià)格水平。

站在現(xiàn)在的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，成本降低不是討價(jià)還價(jià)就可以降低，而是真正要靠電池公司的技術(shù)方法、設(shè)計(jì)方法、設(shè)備基礎(chǔ)、裝備水平等等，這些非常非常重要。很多客戶在跟我們聊補(bǔ)貼之后的電池價(jià)格，這是要切切實(shí)實(shí)做到的生產(chǎn)價(jià)格，意味著你首先要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來，然后用設(shè)備生產(chǎn)出來，并且還能滿足客戶的技術(shù)要求。

我們之前核算過一款產(chǎn)品，容量達(dá)80Ah，成本一直降不下來，但當(dāng)把容量擴(kuò)大一倍到160Ah，整體成本核算反而下降一半。所以我現(xiàn)在說，明年不要補(bǔ)貼后的動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格目標(biāo)，電池廠不是不可以做，那么這就有價(jià)值，也是電池廠和車廠合作開發(fā)的意義。這兩天我們分析后會(huì)有最終結(jié)論，大體上應(yīng)該可以做到協(xié)商價(jià)格。只要能做到，新能源汽車市場就會(huì)真正爆發(fā)。而且我們現(xiàn)在商談的電池成本是5年以后的價(jià)錢，億緯非常有信心。

03

NCM811三元電池將成為2020-2021年乘用車市場主流

億緯的軟包是三元材料。現(xiàn)在的主流技術(shù)不是NCM622就是NCM811，當(dāng)然也有很多直接跳到NCM811。億緯軟包合資公司的具體技術(shù)路線暫時(shí)不能透露，但在我看來，到2020年、2021年NCM811肯定是乘用車應(yīng)用的主流電池技術(shù)。

04

三元和磷酸鐵鋰兩種電池路線并舉

我們看好磷酸鐵鋰離子電池，億緯會(huì)堅(jiān)持同時(shí)發(fā)展三元和磷酸鐵鋰兩種電池路線。具體來看，長續(xù)航里程的乘用車更偏愛使用三元電池，但是200-300公里甚至以下的短續(xù)航車，經(jīng)濟(jì)性比較強(qiáng)，將可能用到磷酸鐵鋰離子電池，未來在某一時(shí)期內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池會(huì)有更好的上升空間。

現(xiàn)在包括大眾都在研究磷酸鐵鋰離子電池在車上的應(yīng)用，這不丟人，鐵鋰離子電池好用、安全，壽命又好。利用它的優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)“國民車”替代電動(dòng)自行車的定位，未來大有可為。

億緯購買了很多這樣的國民車，我們主打做城市里的“電動(dòng)達(dá)人”概念。以往，很多人習(xí)慣騎電動(dòng)自行車，便捷經(jīng)濟(jì)。但現(xiàn)在很多人切換使用A00、A0級的國民車，也可以稱之為“愛心車”。相比電動(dòng)自行車而言，國民車能夠保障消費(fèi)者出行風(fēng)雨無憂，而且相對長續(xù)航里程的乘用車來說，經(jīng)濟(jì)性好、安全，又很簡單。我國有大約3億人使用電動(dòng)自行車，這個(gè)人口基數(shù)比歐洲人口都多，所以這在我國有很大的市場潛力。

05

億緯鋰能未來布局

2019年億緯將募資25億資金，重要投向：動(dòng)力儲(chǔ)能鋰離子電池項(xiàng)目和面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高性能鋰離子電池項(xiàng)目。

動(dòng)力鋰離子電池方面，億緯2019年的策略重要是聚焦乘用車市場，不僅是國外有品牌的車企，國內(nèi)有競爭潛力的新造車勢力也是億緯合作的目標(biāo)客戶。尤其圍繞不同續(xù)航里程的乘用車車型，億緯也會(huì)針對性地展開產(chǎn)品布局。

物聯(lián)網(wǎng)方面，億緯將以現(xiàn)有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，借助鋰原電池的優(yōu)勢擴(kuò)寬合作客戶范圍，電動(dòng)工具、電動(dòng)兩輪車、智能交通等領(lǐng)域都會(huì)應(yīng)用到億緯的電池。我們的使命就是要做全球領(lǐng)先的電池公司。

總體來看，動(dòng)力鋰離子電池、儲(chǔ)能、物聯(lián)網(wǎng)是億緯著力發(fā)展的三大重點(diǎn)業(yè)務(wù)板塊。在新能源汽車市場，我認(rèn)為未來的重心還是集中在我國，所以億緯接下來還是將著眼于國內(nèi)市場。走出海外也在謀劃，因?yàn)橛锌蛻粢笪覀冞^去建廠，但我們也在衡量評估。按照億緯現(xiàn)有規(guī)模和體量，“走出去”還是要慎重。