鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：817次 | 2021年10月29日
億緯鋰能劉金成：聚焦乘用車(chē)，三元和磷酸鐵鋰離子電池并向發(fā)展
“我是處女座，奉行完美主義，所以在公司里面他們做的事我永遠(yuǎn)不滿(mǎn)意?！?/p>
日前，億緯鋰能（300014）董事長(zhǎng)劉金成在接受訪問(wèn)時(shí)向高工鋰電表示，電池要認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待，億緯的風(fēng)格是喜歡踏實(shí)做事，不太喜歡說(shuō)。因?yàn)殡姵夭皇钦f(shuō)出來(lái)的東西，而是做出來(lái)的產(chǎn)品。
▲億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成
訪談中他談到一個(gè)細(xì)節(jié)，前幾年有同行去德國(guó)跟車(chē)廠談合作，公司很多同事都非常羨慕。但是今天回過(guò)頭來(lái)看，當(dāng)年跑得勤快的同行已經(jīng)偃旗息鼓，但億緯卻接了一個(gè)一個(gè)項(xiàng)目在執(zhí)行。
截止至今年三月底，億緯鋰能已經(jīng)進(jìn)入到德國(guó)、韓國(guó)等兩家國(guó)際車(chē)企供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)客戶(hù)未來(lái)5-6年內(nèi)對(duì)億緯鋰能動(dòng)力鋰離子電池的訂單需求至少超過(guò)20GWh。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在三月二十八日仲愷總部C區(qū)軟包電池6GWh項(xiàng)目動(dòng)工儀式上，劉金成透露，我們的第一軟包廠已經(jīng)開(kāi)始給客戶(hù)供貨，這次奠基的第二廠服務(wù)對(duì)象也是國(guó)際大公司和國(guó)內(nèi)最具創(chuàng)新活力的造車(chē)新勢(shì)力?！笆聦?shí)上，我們很多項(xiàng)目都已經(jīng)在敲定，只是還沒(méi)有確定具體執(zhí)行時(shí)間。”
高工鋰電獲悉，在接下來(lái)的布局中，億緯鋰能的工作重心將著眼于國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)市場(chǎng)，高端市場(chǎng)聚焦國(guó)內(nèi)外乘用車(chē)品牌，在A00、A0級(jí)國(guó)民乘用車(chē)市場(chǎng)也會(huì)尋找?guī)准矣袧摿Φ能?chē)企合作。
“國(guó)際車(chē)企已經(jīng)跟我們談好3-5年后的價(jià)格，他們有一個(gè)非常復(fù)雜的公式，這款材料多少錢(qián)，這款設(shè)備多少錢(qián)，鋰鈷鎳等等都有一個(gè)成本計(jì)算公式，價(jià)格大概確定。當(dāng)然，這個(gè)幅度也是根據(jù)逐年的材料價(jià)格變動(dòng)來(lái)計(jì)算?！?/p>
根據(jù)億緯鋰能內(nèi)部團(tuán)隊(duì)與客戶(hù)之間的核算，補(bǔ)貼退坡后的商定價(jià)格對(duì)電池公司來(lái)說(shuō)，有難度但依靠技術(shù)設(shè)計(jì)方面、設(shè)備硬件等等大體可以實(shí)現(xiàn)。這也就意味著，伴隨2018年動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)格局的淘汰分層，2019年直至無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代來(lái)臨，這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局依然面對(duì)進(jìn)一步“清洗”。不能滿(mǎn)足車(chē)廠對(duì)電池性能要求及成本的玩家只能直接出局。
圍繞于此，劉金成分享了對(duì)當(dāng)下補(bǔ)貼退坡、動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格、億緯鋰能市場(chǎng)定位以及發(fā)展戰(zhàn)略等方面的重要觀點(diǎn)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
囿于篇幅，高工鋰電特?cái)X取部分內(nèi)容如下：
01、補(bǔ)貼退坡有利于市場(chǎng)真正形成
目前動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展到一個(gè)關(guān)鍵階段，大家對(duì)最新補(bǔ)貼政策議論紛紛，但我們其實(shí)還很淡定。因?yàn)檫@肯定是方向，新能源汽車(chē)最終還是要靠技術(shù)、質(zhì)量、成本才能賣(mài)出去。以前很多時(shí)候有些公司只是為了想方設(shè)法騙補(bǔ)貼，今年騙補(bǔ)貼的公司肯定活不下去。只有技術(shù)方向明確、質(zhì)量過(guò)關(guān)才會(huì)贏得客戶(hù)青睞，這就是億緯一直堅(jiān)持在做的事情。
前兩天我們開(kāi)研討會(huì)，針對(duì)未來(lái)2020年市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，億緯在布局、價(jià)格定位、成本設(shè)計(jì)、技術(shù)要求、產(chǎn)品方法設(shè)定等等方面如何確立方向展開(kāi)討論。方向明晰，采購(gòu)才能占據(jù)主動(dòng)地位。而且其實(shí)這次補(bǔ)貼降下來(lái)就跟全球補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差不多了。政府補(bǔ)貼一萬(wàn)塊人民幣，實(shí)際在終端消費(fèi)市場(chǎng)沒(méi)多大影響，但是很多公司肯定玩不下去。
這個(gè)補(bǔ)貼額度估計(jì)美國(guó)人也嚇一跳，因?yàn)槲覀儽人麄冞€要少。美國(guó)方面開(kāi)始補(bǔ)貼一萬(wàn)塊錢(qián)美金，現(xiàn)在他們說(shuō)要減少，但減少后也有5000美金，折合3萬(wàn)人民幣左右。我們現(xiàn)在沒(méi)有一款車(chē)的補(bǔ)貼超過(guò)3萬(wàn)。一方面說(shuō)明國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)真正要開(kāi)始形成了，另一方面隨著政府層面的扶持，近年來(lái)國(guó)內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具規(guī)模，這也為市場(chǎng)的真正形成創(chuàng)造了條件。
02、3-5年后動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格已經(jīng)談好而且電池廠可以做到
動(dòng)力鋰離子電池未來(lái)五年的降價(jià)空間在哪？明年就到頭了。其實(shí)高端車(chē)企的玩法完全不同，不是說(shuō)今天他們派個(gè)采購(gòu)經(jīng)理過(guò)來(lái)，大家都挺高興，彼此喝兩杯，價(jià)格就降一降。不是這樣，現(xiàn)在大廠已經(jīng)將未來(lái)5年的價(jià)錢(qián)都商定好，才來(lái)跟電池公司說(shuō)交付的事情。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈完全是按照車(chē)廠的流程在走，過(guò)去是一單一單地購(gòu)買(mǎi)，而且有補(bǔ)貼的時(shí)候，價(jià)格怎么都不好談，但現(xiàn)在補(bǔ)貼落地了，這是一個(gè)真實(shí)的市場(chǎng)，電池公司和車(chē)廠完全遵循市場(chǎng)規(guī)律辦事。
就億緯鋰能而言，我們今年與客戶(hù)之間的銷(xiāo)售價(jià)格已經(jīng)談好，之前對(duì)補(bǔ)貼也有預(yù)期。具體的價(jià)格當(dāng)然不能說(shuō)，但毫無(wú)疑問(wèn)低于1元/Wh，車(chē)廠肯定不接受1元/Wh的報(bào)價(jià)。但我認(rèn)為車(chē)廠很講道理，大家坐在一起核算成本。就現(xiàn)有的產(chǎn)品線來(lái)看，很多廠會(huì)很困難，做不到1元/Wh以下的價(jià)格水平。
站在現(xiàn)在的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，成本降低不是討價(jià)還價(jià)就可以降低，而是真正要靠電池公司的技術(shù)方法、設(shè)計(jì)方法、設(shè)備基礎(chǔ)、裝備水平等等，這些非常非常重要。很多客戶(hù)在跟我們聊補(bǔ)貼之后的電池價(jià)格，這是要切切實(shí)實(shí)做到的生產(chǎn)價(jià)格，意味著你首先要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來(lái)，然后用設(shè)備生產(chǎn)出來(lái)，并且還能滿(mǎn)足客戶(hù)的技術(shù)要求。
我們之前核算過(guò)一款產(chǎn)品，容量達(dá)80Ah，成本一直降不下來(lái)，但當(dāng)把容量擴(kuò)大一倍到160Ah，整體成本核算反而下降一半。所以我現(xiàn)在說(shuō)，明年不要補(bǔ)貼后的動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格目標(biāo)，電池廠不是不可以做，那么這就有價(jià)值，也是電池廠和車(chē)廠合作開(kāi)發(fā)的意義。這兩天我們分析后會(huì)有最終結(jié)論，大體上應(yīng)該可以做到協(xié)商價(jià)格。只要能做到，新能源汽車(chē)市場(chǎng)就會(huì)真正爆發(fā)。而且我們現(xiàn)在商談的電池成本是5年以后的價(jià)錢(qián)，億緯非常有信心。
03、NCM811三元電池將成為2020-2021年乘用車(chē)市場(chǎng)主流
億緯的軟包是三元材料?，F(xiàn)在的主流技術(shù)不是NCM622就是NCM811，當(dāng)然也有很多直接跳到NCM811。億緯軟包合資公司的具體技術(shù)路線暫時(shí)不能透露，但在我看來(lái)，到2020年、2021年NCM811肯定是乘用車(chē)應(yīng)用的主流電池技術(shù)。
04、三元和磷酸鐵鋰兩種電池路線并舉
我們看好磷酸鐵鋰離子電池，億緯會(huì)堅(jiān)持同時(shí)發(fā)展三元和磷酸鐵鋰兩種電池路線。具體來(lái)看，長(zhǎng)續(xù)航里程的乘用車(chē)更偏愛(ài)使用三元電池，但是200-300公里甚至以下的短續(xù)航車(chē)，經(jīng)濟(jì)性比較強(qiáng)，將可能用到磷酸鐵鋰離子電池，未來(lái)在某一時(shí)期內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池會(huì)有更好的上升空間。
現(xiàn)在包括大眾都在研究磷酸鐵鋰離子電池在車(chē)上的應(yīng)用，這不丟人，鐵鋰離子電池好用、安全，壽命又好。利用它的優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)“國(guó)民車(chē)”替代電動(dòng)自行車(chē)的定位，未來(lái)大有可為。
億緯購(gòu)買(mǎi)了很多這樣的國(guó)民車(chē)，我們主打做城市里的“電動(dòng)達(dá)人”概念。以往，很多人習(xí)慣騎電動(dòng)自行車(chē)，便捷經(jīng)濟(jì)。但現(xiàn)在很多人切換使用A00、A0級(jí)的國(guó)民車(chē)，也可以稱(chēng)之為“愛(ài)心車(chē)”。相比電動(dòng)自行車(chē)而言，國(guó)民車(chē)能夠保障消費(fèi)者出行風(fēng)雨無(wú)憂，而且相對(duì)長(zhǎng)續(xù)航里程的乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性好、安全，又很簡(jiǎn)單。我國(guó)有大約3億人使用電動(dòng)自行車(chē)，這個(gè)人口基數(shù)比歐洲人口都多，所以這在我國(guó)有很大的市場(chǎng)潛力。
05、億緯鋰能未來(lái)布局
今年億緯將募資25億資金，重要投向：動(dòng)力儲(chǔ)能鋰離子電池項(xiàng)目和面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高性能鋰離子電池項(xiàng)目。
動(dòng)力鋰離子電池方面，億緯今年的策略重要是聚焦乘用車(chē)市場(chǎng)，不僅是國(guó)外有品牌的車(chē)企，國(guó)內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)潛力的新造車(chē)勢(shì)力也是億緯合作的目標(biāo)客戶(hù)。尤其圍繞不同續(xù)航里程的乘用車(chē)車(chē)型，億緯也會(huì)針對(duì)性地展開(kāi)產(chǎn)品布局。
物聯(lián)網(wǎng)方面，億緯將以現(xiàn)有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，借助鋰原電池的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)寬合作客戶(hù)范圍，電動(dòng)工具、電動(dòng)兩輪車(chē)、智能交通等領(lǐng)域都會(huì)應(yīng)用到億緯的電池。我們的使命就是要做全球領(lǐng)先的電池公司。
總體來(lái)看，動(dòng)力鋰離子電池、儲(chǔ)能、物聯(lián)網(wǎng)是億緯著力發(fā)展的三大重點(diǎn)業(yè)務(wù)板塊。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，我認(rèn)為未來(lái)的重心還是集中在我國(guó)，所以?xún)|緯接下來(lái)還是將著眼于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。走出海外也在謀劃，因?yàn)橛锌蛻?hù)要求我們過(guò)去建廠，但我們也在衡量評(píng)估。按照億緯現(xiàn)有規(guī)模和體量，“走出去”還是要慎重。
